{"id":2154,"date":"2020-08-14T18:40:22","date_gmt":"2020-08-14T18:40:22","guid":{"rendered":"http:\/\/cauceecologico.org\/?p=2154"},"modified":"2020-08-14T18:48:05","modified_gmt":"2020-08-14T18:48:05","slug":"charla-abierta-sobre-los-impactos-de-la-hidrovia-paraguay-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=2154","title":{"rendered":"Charla abierta sobre los impactos de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"
Taller Ecologista y Fundaci\u00f3n CAUCE<\/strong> invitamos a la charla abierta \u00abHidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1: Impactos ambientales y territoriales en el tramo medio del r\u00edo Paran\u00e1<\/strong>\u00ab.\u00a0 La actividad ser\u00e1 realizada el viernes 21 de agosto a las 16:00 a trav\u00e9s del Facebook <\/a><\/strong><\/span>de Taller Ecologista.<\/div>\n
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En el marco del programa Humedales Sin Fronteras, Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista venimos estudiando diversos aspectos de esta ruta navegable en el tramo medio del r\u00edo Paran\u00e1, y ante el panorama de una nueva licitaci\u00f3n y propuesta de obras, consideramos urgente el debate sobre los impactos ambientales y territoriales en un mediano y largo plazo.<\/div>\n
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En la charla se presentar\u00e1n algunas investigaciones sobre los impactos de la Hidrov\u00eda en el tramo argentino del Paran\u00e1 medio, y en el territorio, como consecuencia del modelo agroexportador asociado a ella.<\/div>\n
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Expositores:<\/div>\n
– Gisela Rausch (Taller Ecologista) – Dra. Humanidades y Artes (CONICET\/CURDIUR).<\/div>\n
– Mart\u00edn Blettler, Dr. Cs Biol\u00f3gicas (CONICET\/INALI)<\/div>\n
– Luis Esp\u00ednola, Dr. Cs. Ambientales ( CONICET\/INALI)<\/div>\n<\/div>\n

Sobre la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1<\/span><\/h4>\n
Se conoce como Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 a la ruta navegable que recorre 3442 km. desde Puerto C\u00e1ceres (Brasil) hasta Puerto Nueva Palmira (Uruguay), que fue puesta en marcha en la d\u00e9cada del \u00b490. El objetivo de su implementaci\u00f3n fue garantizar la navegaci\u00f3n continua durante todo el a\u00f1o de grandes buques destinados a la exportaci\u00f3n de cereales y derivados, oleaginosas, y en menor medida, minerales y otros productos primarios a los centros de producci\u00f3n global.<\/div>\n
Por su concepci\u00f3n netamente mercantilista, el desarrollo de esta v\u00eda navegable ha exigido que los r\u00edos y los territorios se adapten a las necesidades de los grandes actores del sistema agroalimentario regional y mundial, con consecuencias socioecol\u00f3gicas relevantes.<\/div>\n
En Argentina, la Hidrov\u00eda puede considerarse soporte y expresi\u00f3n del modelo agroexportador, y est\u00e1 dirigida principalmente a empresas usuarias como grandes astilleros, empresas de construcci\u00f3n, a la exportaci\u00f3n de cereales y oleaginosas, entre otras.<\/div>\n
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\"\"Evento en Facebook<\/a><\/span><\/div>\n
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