{"id":3108,"date":"2021-08-31T21:04:11","date_gmt":"2021-08-31T21:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=3108"},"modified":"2021-08-31T21:08:57","modified_gmt":"2021-08-31T21:08:57","slug":"la-hidrovia-y-la-urgencia-de-su-impacto-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=3108","title":{"rendered":"La Hidrov\u00eda y la urgencia de su impacto ambiental"},"content":{"rendered":"

Los efectos de las mega obras de infraestructura en los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay fueron ignorados durante 25 a\u00f1os por las empresas y el Estado. La licitaci\u00f3n en marcha es la ocasi\u00f3n para que poblaciones, universidades y organizaciones intercedan ante el lobby que se avecina.<\/strong>
\nEscribe: Ramiro Garc\u00eda | Fotos: Juan Ignacio Pereira. Publicada en Revista Charco el 22 de diciembre de 2020.<\/em><\/p>\n

A tres meses de haber anunciado, desde Puerto General San Mart\u00edn, Santa Fe, la creaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica Hidrov\u00eda Sociedad del Estado y del Consejo Federal de la Hidrov\u00eda, el presidente Alberto Fern\u00e1ndez firm\u00f3 el decreto que deleg\u00f3 en el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n el llamado a licitaci\u00f3n para la pr\u00f3xima concesi\u00f3n del dragado, mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de los tramos argentinos de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay (HPP). Hace 25 a\u00f1os que la sociedad an\u00f3nima Hidrov\u00eda, que componen la belga Jan de Nul y la argentina Emepa, tiene la concesi\u00f3n, que vence en abril 2021 pero ser\u00e1 prorrogada mientras se prepara la nueva licitaci\u00f3n.<\/p>\n

El decreto presidencial 949\/20, del 26 de noviembre, omite una gran parte de lo anunciado por el propio Alberto Fern\u00e1ndez el 28 de agosto: nada dice sobre Hidrov\u00eda Sociedad del Estado. La compa\u00f1\u00eda iba a estar integrada en un 51 por ciento por el Estado nacional y en un 49 por ciento, en partes iguales, por las provincias Entre R\u00edos, Santa Fe, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, Chaco y Formosa. La S.A. deb\u00eda asumir el control de la concesi\u00f3n, que por el momento sigue s\u00f3lo en manos de Naci\u00f3n.<\/p>\n

El decreto s\u00ed instruye al Ministerio de Transporte a crear el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda, donde confluir\u00e1n el Estado nacional, las siete provincias y un abanico multisectorial de empresas, sindicatos y universidades nacionales. El organismo no tendr\u00e1 funciones de gobierno, sino de asesor\u00eda y asistencia al Ministerio \u201cen todo lo relativo a la concesi\u00f3n\u201d. La cartera de Mario Meoni lo cre\u00f3 con la resoluci\u00f3n 307<\/strong>.<\/p>\n

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Uno de los primeros trabajos que Transporte encargar\u00eda al Consejo, m\u00e1s precisamente a las universidades, es una serie de estudios sobre las condiciones que deber\u00e1n cumplir los pliegos de licitaci\u00f3n ofrecidos a las empresas que quieran explotar la Hidrov\u00eda. Las universidades se ocupar\u00e1n de distintos temas: la del Litoral (UNL) estudiar\u00e1 la ingenier\u00eda de obras, la de Rosario (UNR) los impactos ambientales y la de San Mart\u00edn (UNSAM) las tarifas y peajes. El jefe de Gabinete de Transporte, Abel De Manuel, despu\u00e9s, agreg\u00f3 que la UNL tambi\u00e9n investigar\u00e1 las implicancias ambientales. \u201cParticipar\u00e1 del estudio sobre la profundidad del calado, el volumen de los sedimentos y el impacto ambiental de la disposici\u00f3n final de la Hidrov\u00eda. Para esta etapa necesitamos un amplio respaldo cient\u00edfico y t\u00e9cnico\u201d, dijo el funcionario a legisladores santafesinos.<\/p>\n

Si bien con un alcance acotado, se abre una hendija a la investigaci\u00f3n cient\u00edfica, cr\u00edtica y de inter\u00e9s p\u00fablico de las consecuencias que pueden tener las mega-obras de infraestructura que requiere el proyecto Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. Expertos aseguran que la HPP nunca cont\u00f3 con estudios de impacto socioambiental rigurosos y suficientes en los 25 a\u00f1os que lleva adjudicada. Tambi\u00e9n observan que las concesionarias, y las consultoras por ellas contratadas, subestimaron los costos que tendr\u00edan las obras y priorizaron las ganancias. Estos rendimientos, por otra parte, tampoco han beneficiado a las comunidades y poblaciones en general de los territorios que abarca la Hidrov\u00eda, y las cr\u00edticas especializadas apuntan tambi\u00e9n el modelo de producci\u00f3n que fomenta y podr\u00eda seguir consolidando el proyecto HPP, a menos que se aproveche la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n para cambiar el rumbo.<\/p>\n

Cuarto de siglo y estudios pendientes<\/strong><\/h4>\n

Desde inicios del megaproyecto Hidrov\u00eda, los estudios para la ejecuci\u00f3n de las obras fueron divididos en tres \u2018m\u00f3dulos\u2019. El primero fue encargado en 1996 a las consultoras Hidroservice\u2011Louis Berger\u2011EIH, sobre el dise\u00f1o de los canales de navegaci\u00f3n, los impactos ambientales y los estudios econ\u00f3micos de factibilidad en los tramos Santa Fe\u2011Corumb\u00e1 (Mato Grosso, Brasil) y el Canal Tamengo (Puerto Quijarro, Bolivia). El segundo, adjudicado a las mismas consultoras, deb\u00eda analizar el tramo m\u00e1s \u201ccr\u00edtico\u201d Corumb\u00e1\u2011C\u00e1ceres (Brasil) y mejoramientos en el largo plazo para el trayecto total de 3.442 kil\u00f3metros de la HPP. Finalmente, el tercero, otorgado a las consultoras Taylor\u2011Golder\u2011Consular\u2011Connal en 1997, deb\u00eda hacer una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental de toda la Hidrov\u00eda.<\/p>\n

Sint\u00e9ticamente, seg\u00fan publica el Comit\u00e9 Intergubernamental de la Cuenca del Plata, el resultado de los estudios propuso navegar los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1 los 365 d\u00edas del a\u00f1o, las 24 horas del d\u00eda, a trav\u00e9s de trabajos de dragado, \u201ccorrecci\u00f3n de curvas\u201d y balizamiento, reduciendo los tiempos y los costos del flete. Indican que la mayor\u00eda de los impactos ambientales son de magnitudes Baja e inclusive Depreciable, y recomiendan un Plan de Gesti\u00f3n Ambiental para impedir cualquier tipo de impacto ambiental \u201cinaceptable\u201d.<\/p>\n

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\nGisela Rausch<\/strong> es arquitecta, docente en la Facultad de Arquitectura, Dise\u00f1o y Urbanismo de la UNL, investigadora del Conicet e integrante del Taller Ecologista de Rosario. Junto con Ariel Ocantos estuvo a cargo de la investigaci\u00f3n y redacci\u00f3n del informe \u201cR\u00edos para la vida. Una revisi\u00f3n de los estudios de impacto ambiental de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1\u201d, publicado en noviembre con el apoyo del Programa Humedales sin Fronteras. Recuerda que los estudios deb\u00edan cumplir los T\u00e9rminos de Referencia del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el organismo financiador de la Hidrov\u00eda. Y reconoce que esos t\u00e9rminos \u201cson completos. Incluyen impactos directos en la biodiversidad, procesos erosivos, modificaciones de los r\u00edos y del \u00e1rea de influencia por efecto del dragado o la navegaci\u00f3n. Y tambi\u00e9n impactos territoriales a largo plazo: agr\u00edcolas, sociales, culturales, en las poblaciones y comunidades ind\u00edgenas\u201d.<\/p>\n

No obstante, el estudio de impacto ambiental oficial no cumpli\u00f3 esos T\u00e9rminos de Referencia y recibi\u00f3 numerosas y diversas cr\u00edticas. Lo desaprob\u00f3 un informe independiente hecho por un Panel de Expertos contratado por la Fundaci\u00f3n en Defensa del Medioambiente (Environmental Defense Fund) y el Cebrac (Centro Brasilero de Referencia y Apoyo Cultural). Lo reprendi\u00f3 la Estaci\u00f3n de Experimento de V\u00edas Navegables del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos, en un informe a pedido del gobierno de Paraguay. Y tambi\u00e9n le baj\u00f3 el pulgar un reporte de la ONG holandesa Comisi\u00f3n para la Evaluaci\u00f3n Ambiental, que tambi\u00e9n consider\u00f3 insuficiente el estudio independiente del Panel de Expertos.<\/p>\n

Rausch suma que el estudio oficial para medir las eventuales consecuencias ambientales de la HPP tuvo una metodolog\u00eda \u201cinadecuada, porque el trabajo no se hizo in situ ni en laboratorio, sino solamente con f\u00f3rmulas matem\u00e1ticas\u201d y que \u201cno indaga en las cuestiones m\u00e1s cr\u00edticas\u201d. La arquitecta razona que los estudios de impacto ambiental \u201cson costosos. Y, como estas empresas buscan tener menores costos, para ellos es un gasto y no lo hacen. Un acta de 1994 del Comit\u00e9 Intergubernamental de la Hidrov\u00eda dice que le iban a dar los estudios a las consultoras Hidroservice-Louis Berger-EIH porque eran los menos costosos\u201d, ejemplifica.<\/p>\n

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\nMart\u00edn Blettler<\/strong> es licenciado en Biodiversidad, doctor en Ciencias Biol\u00f3gicas e investigador del Instituto Nacional de Limnolog\u00eda del Conicet y la UNL. \u201cTengo mis reparos\u201d, advierte respecto de los estudios oficiales. En primer lugar, cuestiona que no est\u00e1n disponibles en forma p\u00fablica. Y se\u00f1ala: \u201cno creo que sean lo suficientemente profundos para predecir el impacto real de las obras. Es algo complejo, que requiere trabajo experimental, de laboratorio, un trabajo cient\u00edfico r\u00edgido. Pero parece que la ciencia queda afuera de esos informes\u201d.<\/p>\n

Impactos de la HPP en la biodiversidad<\/strong><\/h4>\n

Blettler considera que, sin estudios cient\u00edficos adecuados, no es posible determinar v\u00e1lidamente si \u2013o cu\u00e1nto- da\u00f1an la biodiversidad las obras del proyecto HPP. Dice que, mientras tanto, hay que hablar de \u201cpotenciales\u201d efectos. Cuenta que el fondo del r\u00edo Paran\u00e1 es de arena, m\u00f3vil y origina dunas. \u201cAlgunas pueden generar bancos de arena, que son colonizados por especies vegetales en un proceso que culmina en una isla. Todas las islas del Paran\u00e1 tienen ese origen. Las dunas son un componente fundamental del r\u00edo Paran\u00e1\u201d, indica. Pero afirma que el dragado \u201clas enrasa y eso tiene impactos. En los bancos de arena encontramos comportamientos de peces que no encontramos en otros lugares del r\u00edo, sobre todo los j\u00f3venes, que encuentran refugios sobre los m\u00e1rgenes de estos bancos\u201d. El experto en ciencias biol\u00f3gicas agrega que en las zonas de estrechamientos del r\u00edo, donde hay apenas unos pocos kil\u00f3metros entre costa y costa, \u201chay playas fluviales por todos lados. El r\u00edo sube, baja, las playas a veces est\u00e1n sumergidas, otras veces expuestas. All\u00ed encontramos comportamientos particulares de comunidades de peces. Y esas playas van a desaparecer si se dragan los estrechamientos\u201d.<\/p>\n

Blettler aclara que todos estos impactos son locales, pero otros ocurren en toda la traza de la HPP y \u201chan sido subestimados en los informes a los que tuvimos acceso\u201d. Son efectos producidos por el tr\u00e1fico de barcos, como ruidos, turbulencias y oleaje, que afectan a los peces. \u201cLas olas tienen un impacto enorme sobre las m\u00e1rgenes, un efecto erosivo. En la hidrov\u00eda del r\u00edo Elba (Alemania) se hicieron estudios que simulaban olas y se encontraron disminuciones notorias de tasa reproductiva, crecimiento, desarrollo y alimentaci\u00f3n, porque a los peces les demandaba demasiada energ\u00eda mantenerse en el lugar y les era muy dif\u00edcil obtener presas. Se necesitan estudios cient\u00edficos que van a demandar varios a\u00f1os. Hay que hacerlos en el Paran\u00e1 como se hicieron en el Elba\u201d, asegura Blettler.<\/p>\n

Oscar Rivas<\/strong> es arquitecto especializado en Ambiente y Territorio, docente de la Facultad de Arquitectura, Dise\u00f1o y Arte de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n e integrante de la organizaci\u00f3n \u201cSobrevivencia \u2013 Amigos de la Tierra\u201d de Paraguay . Desde la capital guaran\u00ed pronostica las consecuencias que podr\u00edan tener las obras previstas en el proyecto original para los primeros tramos de la Hidrov\u00eda, los que abarcan al sinuoso y estrecho r\u00edo Paraguay. Son las pol\u00e9micas \u201crectificaciones\u201d, con las cuales se eliminar\u00edan cientos de kil\u00f3metros de curvas del r\u00edo para ahorrar tiempo y combustible a los buques. \u201cUsan eufemismos como derrocamiento, mejoramiento de drenaje, remoci\u00f3n de sedimentos. Las \u00faltimas versiones hablan incluso de hidrov\u00eda sustentable. Es voladura de dinamita\u201d, aclara Rivas.<\/p>\n

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\nLas rectificaciones las puso en suspenso el propio Comit\u00e9 de la Hidrov\u00eda, debido a su alto impacto ambiental. Sin embargo, el arquitecto asevera que en Paraguay hay proyectos concretos planificados. \u201cEn remanso Castillo, en las afueras de Asunci\u00f3n; en la Isla Pedernal, unos 200 kil\u00f3metros aguas arriba; y en el paso del Pan de Az\u00facar\/Fecho dos Morros, en el Gran Pantanal\u201d, enumera.<\/p>\n

El ambientalista paraguayo subraya que se dinamitar\u00edan cerros que atraviesan el r\u00edo. \u201cSon como represas naturales. Es tan inteligente la naturaleza que va generando barreras para acumular agua dulce, que se quede en los territorios y no vaya directamente al mar. Son las planicies de inundaci\u00f3n del r\u00edo Paraguay, grandes pantanales y humedales de m\u00e1s de 200 mil kil\u00f3metros cuadrados\u201d, se\u00f1ala. Y alerta que \u201csi derrocamos esas represas naturales, se generar\u00eda una corrent\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida: toda el agua contenida en los grandes humedales se ir\u00e1 como por un tubo de todo este mega territorio. El escenario ser\u00eda peor que la sequ\u00eda actual, pero cotidiano y usual, no extraordinario\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s impactos con cada pie de profundidad<\/h4>\n

Gisela Rausch,<\/strong> desde Rosario, sostiene que hay impactos indirectos nocivos de la HPP que s\u00ed se pueden confirmar. \u201cLlevamos 20 a\u00f1os de impactos. Son acumulativos, a largo plazo\u201d, menciona, aunque advierte que la informaci\u00f3n al respecto es dispersa y dif\u00edcil de sintetizar. Los mayores efectos se relacionan con la expansi\u00f3n de la frontera agr\u00edcola. \u201cVa directamente vinculada con la Hidrov\u00eda: cuanta m\u00e1s profundidad, m\u00e1s capacidad de carga de los buques y m\u00e1s posibilidades de extender la frontera. Un pie de la Hidrov\u00eda tiene efectos muy estrechos con los impactos territoriales\u201d, grafica la arquitecta del Taller Ecologista. Y explica: \u201cpara expandir la frontera agr\u00edcola es necesario eliminar bosques y se disminuye la capacidad del suelo para absorber agua de lluvia. La calidad del suelo tambi\u00e9n se deteriora por la siembra directa sin rotaci\u00f3n, que extrae nutrientes sin un recambio. Con el uso de agroqu\u00edmicos se fumigan cultivos pero tambi\u00e9n poblaciones. La tierra se concentra cada vez m\u00e1s en pocas firmas y se desplazan cultivos de menor escala: arroz, ma\u00edz, trigo, plantaciones frutales, actividades pecuarias tradicionales que requieren trabajadores, a diferencia de la siembra directa y a gran escala\u201d.<\/p>\n

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\nRausch ha relevado toda la informaci\u00f3n accesible sobre los impactos del proyecto HPP, en particular, en el cord\u00f3n industrial y portuario de Rosario, el m\u00e1s grande del mundo en exportaci\u00f3n de cereales. La investigadora recupera que un estudio contratado en 2007 por la Municipalidad rosarina determin\u00f3 que el cord\u00f3n ten\u00eda una alta vulnerabilidad ambiental por la instalaci\u00f3n de f\u00e1bricas y terminales portuarias. \u201cLas industrias vuelcan todo tipo de materiales derivados de su producci\u00f3n agroindustrial al r\u00edo, aire y suelo. El informe del 2007 hablaba de metanol, hexano, azufre, \u00e1cido sulf\u00farico, benceno, plomo, estanio y cromo. Son metales pesados, s\u00f3lidos, as\u00ed como aceites y lubricantes\u201d, afirma Rausch. Y a\u00f1ade que otro de los efectos indirectos de la Hidrov\u00eda es la privatizaci\u00f3n del borde costero. Hay m\u00e1s de 20 terminales portuarias en 70 kil\u00f3metros, entre Timb\u00faes y Arroyo Seco, por las cuales sale m\u00e1s del 80 por ciento de la producci\u00f3n agraria argentina.<\/p>\n

Por su parte, desde Paraguay, Rivas hace su s\u00edntesis de los efectos a largo plazo que generar\u00eda la concreci\u00f3n del proyecto Hidrov\u00eda. \u201cLos r\u00edos tributarios y humedales desaparecer\u00edan en gran medida, la vegetaci\u00f3n cambiar\u00eda totalmente y se reducir\u00eda la biodiversidad. Al industrializarse el territorio y aumentar las fronteras de la mega producci\u00f3n agroexportadora, tendr\u00edamos mayor contaminaci\u00f3n, habr\u00eda \u00e9xodos de poblaciones tradicionales y las comunidades ribere\u00f1as probablemente pasar\u00edan a ser urbanas. Perder\u00edamos culturas y sabidur\u00edas en gran escala\u201d, resume el ecologista del Paraguay.<\/p>\n

La propuesta ambientalista<\/h4>\n

Los diagn\u00f3sticos y pron\u00f3sticos de las consecuencias de la Hidrov\u00eda pueden ser impactantes. Mart\u00edn Blettler aclara que no rechaza cualquier proyecto de infraestructura, sino aquel que provoque un da\u00f1o irreversible, e insiste en que solamente las ciencias pueden determinarlo. \u201cToda intervenci\u00f3n humana sobre el ambiente tiene un precio. Pero: \u00bfcu\u00e1l es el precio exacto de la Hidrov\u00eda? No puedo tomar una decisi\u00f3n sin informaci\u00f3n previa que me diga: el impacto va a ser m\u00ednimo, se va a reponer el ambiente; o, los impactos van a ser irreversibles. Ah\u00ed s\u00ed nos oponemos\u201d, subraya el investigador del Conicet. Y pone el acento en la participaci\u00f3n ciudadana en las decisiones. \u201cEn definitiva es una decisi\u00f3n pol\u00edtica. Se requieren las cr\u00edticas de entidades o movimientos sociales, cient\u00edficos, p\u00fablico en general. Y no digo solamente las ciencias ambientales, sino tambi\u00e9n involucra a las f\u00edsicas y sociales. Para eso est\u00e1 la Academia, tenemos que tomar una postura activa en esto\u201d, convoca.<\/p>\n

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\nRivas, en cambio, se opone a cualquier gran obra de infraestructura. \u201cNo estamos de acuerdo en generar necesidades falsas de mega infraestructura para un modelo macroecon\u00f3mico que no nos trae desarrollo sino m\u00e1s pobreza y desigualdad. El problema no es la navegaci\u00f3n o el transporte. Los r\u00edos as\u00ed como est\u00e1n han demostrado hist\u00f3ricamente mayor capacidad de carga que la que est\u00e1n pidiendo, salvo en momento de est\u00edos, cuando hay que hacer ciertos ajustes, ciertas demoras de tiempos. Hoy todav\u00eda los barcos y la navegaci\u00f3n est\u00e1n adaptados a la configuraci\u00f3n del r\u00edo. Lo que quieren es adaptar los r\u00edos a los barcos, en funci\u00f3n de esta mega producci\u00f3n de commodities\u201d, remata el arquitecto desde Asunci\u00f3n.<\/p>\n

Gisela Rausch ofrece una s\u00edntesis. Concuerda con \u201cponer un freno a la idea de generar divisas con la exportaci\u00f3n de commodities\u201d, aunque remarca que la posici\u00f3n del Taller Ecologista \u201cno es cerrar la Hidrov\u00eda, es hacer bien los estudios. Ya que tenemos tantos acad\u00e9micos y cient\u00edficos, deber\u00edan promocionarse l\u00edneas de investigaci\u00f3n\u201d. Adem\u00e1s, propone que esas l\u00edneas sean financiadas por las propias empresas privadas que se benefician con la HPP, aunque admite que \u201ctampoco la universidad o el Conicet son garant\u00eda cuando hay financiamiento privado. Para eso es necesaria la participaci\u00f3n de organizaciones ecologistas y sociales y de las poblaciones afectadas en la toma de decisiones\u201d, concluye.<\/p>\n

(*) Esta nota contin\u00faa una serie de art\u00edculos sobre la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 realizada en el marco de la convocatoria a becas para producci\u00f3n de contenido ambiental de la Fundaci\u00f3n CAUCE: Cultura Ambiental \u2013 Causa Ecologista como parte del programa Humedales Sin Fronteras. Publicada en Revista Charco<\/a> <\/span>el 22 de diciembre de 2020.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los efectos de las mega obras de infraestructura en los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay fueron ignorados durante 25 a\u00f1os por las empresas y el Estado. La licitaci\u00f3n en marcha es la ocasi\u00f3n para que poblaciones, universidades y organizaciones intercedan ante el lobby que se avecina. Escribe: Ramiro Garc\u00eda | Fotos: Juan Ignacio Pereira. Publicada en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3115,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[275,5],"tags":[],"class_list":["post-3108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hidrovia-parana-paraguay-hpp","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3108"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3120,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3108\/revisions\/3120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}