La \u201cIV Conferencia Hemisf\u00e9rica sobre Hidrov\u00edas, Puertos Interiores y Cruceros: una puerta a la econom\u00eda global\u201d, organizada por la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP), que preside el Consejo T\u00e9cnico Consultivo de la Comisi\u00f3n Interamericana de Puertos (CIP), organismo portuario de la Organizaci\u00f3n de Estados Americanos (OEA),\u00a0 inici\u00f3 el 7 de junio<\/a><\/span> y durante tres d\u00edas se debatieron proyectos: de fortalecimiento de la integraci\u00f3n regional, como el servicio de carreteras verdes entre Uruguay y Argentina; el mejoramiento del acceso de Bolivia al r\u00edo Paraguay por medio del Canal Tamengo y la profundizaci\u00f3n del dragado del r\u00edo Paraguay, para una mayor eficiencia en el tr\u00e1nsito de barcazas. Los y las asistentestieron acordaron avanzar en el dise\u00f1o de un sistema de log\u00edstica multimodal que permita economizar los costos actuales de los fletes.<\/p>\n El Ministerio del Interior argentino hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de adoptar medidas que favorezcan el desarrollo de una flota de bandera nacional, en este sentido se refiri\u00f3 a proyectos que vinculen el litoral fluvial con el mar\u00edtimo, como el caso del Canal Magdalena, y el fortalecimiento de la infraestructura de las provincias para un desarrollo productivo federal y sustentable.<\/p>\n Al final del evento, los representantes de la AGP destacaron una serie de propuestas, que son parte del plan de acci\u00f3n de la CIC para el per\u00edodo 2022-2023, tendientes al mejoramiento de la navegabilidad, se\u00f1alizaci\u00f3n y amarre, con el fin de optimizar el tiempo y el volumen de carga y garantizar una mayor rentabilidad al sector.<\/p>\n Al respecto, la profesora en Antropolog\u00eda especialista en historia ambiental, Julieta Peppino opin\u00f3<\/span><\/a>: \u201cLa CIC marca el ritmo de un proyecto de integraci\u00f3n regional, entre los Estados miembros, funcional a la persistencia de un modelo econ\u00f3mico reprimarizado que -a corto y largo plazo- potencia la rentabilidad de los grandes grupos concentrados vinculados a sectores estrat\u00e9gicos como la producci\u00f3n agropecuaria y energ\u00e9tica\u201d.<\/p>\n Como contracara, ese mismo d\u00eda en Rosario se realiz\u00f3 el \u201cForo por la recuperaci\u00f3n del Paran\u00e1\u201d, desde el cual se organiz\u00f3 la \u201cGran Caravana Federal a la Bolsa de Comercio de Rosario\u201d, convocada para el 24 de junio. La Caravana es impulsada a nivel nacional desde la \u201cMesa Coordinadora por la Defensa de la Soberan\u00eda Nacional sobre el r\u00edo Paran\u00e1 y el Canal Magdalena\u201d y expresa la s\u00edntesis de un conjunto de experiencias de organizaci\u00f3n y movilizaci\u00f3n impulsadas desde los foros y mesas multisectoriales en defensa de la soberan\u00eda nacional.<\/p>\n En la Caravana Federal y Acto por la soberan\u00eda<\/a>, <\/span>\u00a0realizado frente a la Bolsa de Comercio de Rosario, confluyeron caravanas provenientes de diferentes puntos del pa\u00eds cuyo objetivo es \u201cvisibilizar que los poderes concentrados acaparan el comercio exterior en beneficio exclusivo de un pu\u00f1ado de empresas multinacionales (\u2026), a punto tal que hoy toda la producci\u00f3n argentina se concentra en una veintena de corporaciones extranjeras que, desde el Puerto de Rosario y otros aleda\u00f1os, exportan el 85% de la producci\u00f3n nacional e importan el 80% de los productos que ingresan al pa\u00eds\u201d.<\/p>\n Bajo la consigna \u201cEl r\u00edo Paran\u00e1 en manos argentinas\u201d y con participaci\u00f3n del movimiento obrero, reclamaron por la derogaci\u00f3n del Decreto 949\/20, la defensa de la soberan\u00eda nacional del r\u00edo Paran\u00e1 y el r\u00edo de la Plata, y la inmediata apertura del Canal Magdalena, obra ya definida y presupuestada, y fundamental para que el Estado argentino recupere soberan\u00eda en material fluvial y mar\u00edtima.<\/p>\n Los puertos p\u00fablicos que integran el Consejo Portuario Argentino (CPA) pidieron que sea el Estado quien \u201cdetente el gobierno del sistema y su recaudaci\u00f3n, reserv\u00e1ndose la autoridad para la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica del trazado, profundidades y orientaci\u00f3n de ampliaciones e inversiones\u201d. En este sentido, el CPA, que desde 2020 ya no representa los intereses de los puertos p\u00fablicos de Santa Fe, reclam\u00f3 un \u201csistema de administraci\u00f3n de la V\u00eda Fluvial Troncal Navegable\u00bb.<\/p>\n Este pedido se da frente al llamado a licitaci\u00f3n para el dragado y balizamiento de la v\u00eda navegable troncal que pretende otorgar la concesi\u00f3n nuevamente a las empresas. El organismo calific\u00f3 de \u201cexcelentes resultados operativos, econ\u00f3micos y de incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda\u201d, reclamando a su vez un decreto de necesidad y urgencia (DNU) para avanzar con la \u201cconstrucci\u00f3n del canal de La Magdalena, obra que adem\u00e1s de su valioso aporte a la mayor competitividad del sistema log\u00edstico, permitir\u00e1 vincular francamente nuestros puertos fluviales con nuestro litoral oce\u00e1nico\u201d.<\/p>\n En el marco de la tercera reuni\u00f3n del Consejo Federal Hidrov\u00eda (CFH),\u00a0 el 24 de junio en Chaco, el gobernador de Entre R\u00edos, Gustavo Bordet, propuso a Naci\u00f3n incorporar el dragado de los puertos secundarios: \u201cEsto es un problema que tenemos en todas las provincias: est\u00e1 dragado el sistema troncal de la hidrov\u00eda, pero nuestros puertos permanecen muchas veces sin actividad porque no llegan los fondos necesarios para realizar el dragado\u00bb, agreg\u00f3 y valor\u00f3 que el resto de los gobernadores se plegaran al pedido. Tambi\u00e9n record\u00f3 que el cobro del peaje de la hidrov\u00eda est\u00e1 a cargo de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP), ponderando que el mismo ha funcionado bien.<\/p>\n Por su parte, Entre R\u00edos firm\u00f3 un convenio por Puerto M\u00e1rquez de la ciudad de La Paz por 35 millones de pesos, para recuperar y modernizar las condiciones estructurales y de seguridad operativa de la estaci\u00f3n fluvial. Las provincias de Chaco, Buenos Aires y Formosa tambi\u00e9n firmaron convenios para obras portuarias, estos fondos provienen del Programa 91 Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas de Transporte Fluvial y Mar\u00edtimo, del Ministerio de Transporte.<\/p>\n El acuerdo contempla cl\u00e1usulas con precisiones administrativas y una espec\u00edfica con alcances en materia ambiental, donde el Ente portuario se obliga a realizar todos los actos necesarios y conducentes para el cumplimiento de las normas de protecci\u00f3n ambiental, indica la quinta cl\u00e1usula.<\/p>\n Se llevaron a cabo en Paran\u00e1, Entre R\u00edos, durante los d\u00edas 27 y 28 de junio las \u201cJornadas de informaci\u00f3n y debate sobre los Informes Ambientales de la V\u00eda Navegable\u201d, y la segunda sesi\u00f3n del Consejo Directivo del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (ECOVINA), presidido por Ariel Sujarchuk (sobre esto, el 7 de junio, Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista, presentaron una nota <\/a><\/span><\/strong>para solicitar informaci\u00f3n sobre las modalidades de participaci\u00f3n de las organizaciones no gubernamentales en el Ente).<\/p>\n Tambi\u00e9n se dieron cita el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables de la Naci\u00f3n, Leonardo Cabrera, representantes del Ministerio de Ambiente de la Naci\u00f3n, de las distintas universidades: UNR, UNL y UNSAM, del Instituto Nacional del Agua y de las fuerzas de seguridad, la Comisi\u00f3n Mixta argentino \u2013 paraguaya del R\u00edo Paran\u00e1 (COMIP), entre otros.<\/p>\n Ante la incertidumbre que genera la situaci\u00f3n por la baja de la licitaci\u00f3n \u201clarga\u201d para concesionar el dragado y balizamiento del r\u00edo, Leonardo Cabrera, subsecretario de v\u00edas navegables, asegur\u00f3 que \u201cen tres o cuatro meses estar\u00edan en condiciones los pliegos para realizar el llamado internacional\u201d. Ariel Sujarchuk, presidente de Ecovina, dijo que est\u00e1n avanzando con paso firme en la denominada licitaci\u00f3n, cuyo primer borrador \u201ctrabajar\u00e1 sobre tres licitaciones: una para el Paran\u00e1 Superior, de Confluencia al Norte; otra para la v\u00eda navegable troncal y algunos puertos provinciales, y otra para el proyecto del Canal Magdalena\u201d.<\/p>\n Por \u00faltimo, el funcionario afirm\u00f3 que \u00abtodo lo que se est\u00e1 haciendo bien continuar\u00e1 y tambi\u00e9n podremos hacer mucho m\u00e1s. Hay una claridad absoluta y un consenso sobre lo que significa soberan\u00eda nacional, que es el Estado controlando lo que le es propio, lo que est\u00e1 debajo del suelo, el agua y el aire. Esto es patrimonio del Estado nacional y en este Ente se federaliza con la participaci\u00f3n de las provincias y los ministerios\u00bb.<\/p>\n Para el 25 de junio, el r\u00edo Paran\u00e1 med\u00eda 2.04 m., a la altura del puerto de la capital entrerriana, seg\u00fan los datos de Prefectura Naval, el curso de agua descendi\u00f3 34 cent\u00edmetros en una semana. Desde el organismo nacional aclararon que \u201cno se registra un cambio significativo en el escenario de las pr\u00f3ximas semanas\u201d.<\/p>\n En el marco de la bajante extraordinaria del Paran\u00e1, el Instituto Nacional del Agua (INA) comunic\u00f3: \u201cSi bien las condiciones son en general mejores que las observadas en 2020 y 2021, la perspectiva clim\u00e1tica a\u00fan no permite establecer un l\u00edmite temporal del escenario de aguas bajas predominantes iniciado en marzo de 2020\u201d, es decir que el nivel se mantendr\u00e1 en aguas bajas, en continuidad con el escenario iniciado en marzo de 2020. Tras la protesta que realizaron los pescadores el lunes 13 de junio en la cabecera del enlace vial del puente a Rosario, el Gobierno de Entre R\u00edos llev\u00f3 ante Naci\u00f3n el pedido de los frigor\u00edficos de pescados que operan en el territorio provincial para ampliar el l\u00edmite de exportaci\u00f3n.<\/p>\n Los trabajadores se manifestaron porque los frigor\u00edficos -al agotar el cupo de explotaci\u00f3n del recurso que extraen del r\u00edo Paran\u00e1- no tomaban m\u00e1s mercader\u00eda. En esa circunstancia, el legislador Gast\u00f3n Bagnat (Juntos por el Cambio) les adelant\u00f3 que, junto con el Gobierno provincial, gestionaron una reuni\u00f3n con la Comisi\u00f3n de Pesca Continental de Naci\u00f3n para que se ampl\u00ede la capacidad de ventas exterior de s\u00e1balos por parte de las empresas habilitadas.<\/p>\n La bajante prolongada del r\u00edo Paran\u00e1 que recrudeci\u00f3 en la \u00faltima temporada, ha profundizado los problemas de reproducci\u00f3n de las variedades de peces, en especial los s\u00e1balos; especie emblema en este sistema acu\u00e1tico, que se cr\u00edan en las lagunas y cursos internos de la cuenca a los cuales llegan justamente con las crecientes c\u00edclicas. Al no haber subas de las aguas que conecten con el cauce principal, el ingreso a estos espejos interiores para las puestas se altera.<\/p>\n Frente a la presi\u00f3n que ejercen las empresas frigor\u00edficas exportadoras para la extracci\u00f3n del recurso, algunas organizaciones como la ONG El Paran\u00e1 No se Toca y la Asociaci\u00f3n de Pescadores Deportivos del Litoral (APDL) han pedido se frene la pesca comercial hasta tanto se pueda recuperar volumen. Por ello, elevaron en mayo pasado un petitorio al presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez, para la \u201csuspensi\u00f3n de la exportaci\u00f3n de pescado de la cuenca del r\u00edo Paran\u00e1 para el a\u00f1o 2021\u201d. La solicitud al Ejecutivo nacional es porque la cuota de exportaci\u00f3n de pescado de agua dulce es potestad federal, en tanto la extracci\u00f3n es de las provincias.<\/p>\n Se present\u00f3 una nota<\/strong><\/a><\/span> al secretario ejecutivo del Consejo Federal Hidrov\u00eda, Leonardo Cabrera para solicitar informaci\u00f3n sobre las resoluciones adoptadas a las propuestas presentadas por las organizaciones que participamos en las Comisiones realizadas en el mes de marzo de 2021. Adem\u00e1s, desde Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista expresamos nuestra profunda preocupaci\u00f3n por la designaci\u00f3n del Dr. Rodr\u00edguez Signes al frente de la Comisi\u00f3n Ambiental del Ente de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable, dada su actitud <\/span>obstruccionista y reticente a brindar informaci\u00f3n p\u00fablica ambiental<\/span><\/a> sobre el asunto.<\/p>\n 📄<\/span><\/span>Nota al CFH Cabrera<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n 🔗<\/span><\/span>An\u00e1lisis Digital (10-06-22) \u201cEl s\u00e1balo rumbo a su extinci\u00f3n masiva\u201d<\/a> <\/span>Puertos p\u00fablicos ponderaron gesti\u00f3n de la AGP<\/span><\/h4>\n
Tercera reuni\u00f3n del Consejo Federal de Hidrov\u00eda<\/span><\/h4>\n
Jornadas de informaci\u00f3n y debate sobre los informes ambientales finales de la V\u00eda Navegable<\/span><\/h4>\n
Bajante del r\u00edo<\/span><\/h4>\n
\nCon la eventual recuperaci\u00f3n de corto plazo del r\u00edo, a principios del mes de junio como consecuencia de la gran crecida del r\u00edo Iguaz\u00fa, que se traslad\u00f3 aguas abajo, uni\u00e9ndose a la cuenca del Paran\u00e1, repercutiendo en la zona y el r\u00edo Paran\u00e1, que creci\u00f3 81 cent\u00edmetros en apenas cuatro d\u00edas; implicando que la represa Yacyret\u00e1 volviera a generar a plena potencia luego de m\u00e1s de dos a\u00f1os, alcanz\u00f3 una \u00abPotencia M\u00e1xima Instant\u00e1nea\u00bb por encima de los 3.000 MW gracias a la puesta en servicio de las 20 unidades generadoras que posee y al aumento en el caudal en el r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\nPesca<\/span><\/h4>\n
Acci\u00f3n realizada en julio por las organizaciones CAUCE y Taller Ecologista<\/span><\/h4>\n
\n🔗<\/span><\/span>TradeNews (12-06-22) \u201c Puertos p\u00fablicos ponderan gesti\u00f3n de la AGP al frente de las obras en la v\u00eda navegable\u201d<\/a><\/span>
\n🔗An\u00e1lisis Digital (09-06-22) \u00abEl r\u00edo creci\u00f3 80 cent\u00edmetros en cuatro d\u00edas y super\u00f3 los 2 metros en el puerto de Paran\u00e1\u00bb\u00a0<\/a><\/span><\/span><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Gobierno de Entre R\u00edos (24-06-22) \u201cBordet propuso a Naci\u00f3n incorporar el dragado de los puertos secundarios de la provincia\u201d<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>ArgenPorts (28-06-22) \u201cHidrov\u00eda: afirman que en tres o cuatro meses estar\u00edan los pliegos de la licitaci\u00f3n\u201d<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Administraci\u00f3n General de Puertos (06-22) \u201cInforme de Gesti\u00f3n de la AGP Mayo 2022\u201d<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Gobierno de Entre R\u00edos (27-6-22) \u201cBordet llam\u00f3 a generar un desarrollo portuario que potencia las econom\u00edas de las provincias<\/a><\/span>\u201d
\n🔗<\/span><\/span>El Once (13-06-22) \u201cYaciret\u00e1 volvi\u00f3 a generar a plena potencia luego de m\u00e1s de dos a\u00f1os\u201d<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>An\u00e1lisis Digital (26-06-22) \u201cEl r\u00edo volver\u00e1 a descender por debajo de los dos metros en Paran\u00e1\u201d<\/a>\u00a0<\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Era Verde (14-06-22) \u201cEntre R\u00edos pide ampliar el cupo de exportaci\u00f3n pesquera\u201d<\/a><\/span><\/p>\n
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<\/a><\/p>\n