Mientras el r\u00edo mide 3,30 metros en Paran\u00e1 y se encuentra en los niveles de aguas medias. El r\u00edo Paran\u00e1 contin\u00faa aumentando su caudal y altura en varios puertos de Entre R\u00edos desde octubre pasado, se ubica en aguas medias y por encima de los niveles registrados en 2020 y 2021, inform\u00f3 el Instituto Nacional del Agua (INA), que indic\u00f3 que el curso fluvial tendr\u00e1 un leve descenso las pr\u00f3ximas semanas.
\nSi bien se encuentra en un lapso de recuperaci\u00f3n y las condiciones son mejores que en 2020 y 2021, la perspectiva clim\u00e1tica a\u00fan no permite establecer el final de las aguas bajas, dijo el INA.<\/p>\n
Jornadas en Rosario<\/span><\/h4>\nEl 4 de noviembre en Rosario, se llev\u00f3 a cabo la jornada para abordar la actualidad del proyecto Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 y sus impactos ambientales, organizada por Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista. La misma cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de organizaciones de las ciudades de Rosario, Victoria, Paran\u00e1, acad\u00e9micos y p\u00fablico en general.<\/p>\n
Se presentaron dos documentos: \u201cHidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1: Entre el r\u00edo y la autopista fluvial\u201d<\/a> <\/span><\/strong>realizado por el investigador \u00c1lvaro \u00c1lvarez (CONICET\/UNICEN), doctor en Geograf\u00eda, que busca contribuir al debate sobre los usos en el r\u00edo Paran\u00e1 y el desarrollo de una infraestructura de transporte que en las \u00faltimas d\u00e9cadas han estado marcadas por pol\u00edticas de desregulaci\u00f3n, concentraci\u00f3n econ\u00f3mica y reprimarizaci\u00f3n productiva, transformando al r\u00edo Paran\u00e1 en una hidrov\u00eda al servicio de grandes empresas.<\/p>\nLuego se present\u00f3\u00a0 el informe \u201cEvaluaci\u00f3n temporal de la gesti\u00f3n ambiental de la Hidrov\u00eda Paraguay \u2013 Paran\u00e1 en el tramo medio e inferior del r\u00edo Paran\u00e1\u201d<\/a><\/span><\/strong> realizado por los doctores Luis Esp\u00ednola, Ana P\u00eda Rabuffetti y Elie Abrial, investigadores del INALI (Instituto Nacional de Limnolog\u00eda \u2013 CONICET-UNL) que analiza los planes de gesti\u00f3n ambiental desarrollados durante la concesi\u00f3n a Hidrov\u00eda S.A. En un segundo momento, se desarroll\u00f3 un espacio de intercambio con organizaciones e instituciones interesadas en la problem\u00e1tica, puntualmente en los aspectos socioambientales de la infraestructura en el marco del proceso actual de licitaci\u00f3n, con el prop\u00f3sito de armar una estrategia conjunta.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/cauceecologico.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/foto1.jpg\")
\n
\nAudiencia P\u00fablica<\/span><\/h4>\nDurante la jornada expusieron m\u00e1s de 20 oradores y resaltaron la importancia de la V\u00eda Navegable Troncal en el comercio exterior de toda la regi\u00f3n. En la misma participaron representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario, la Uni\u00f3n Industrial Argentina, empresarios navieros nacionales, as\u00ed como de la c\u00e1mara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (CAPECO), terminales portuarias, armadores y navieras. Tambi\u00e9n estuvo presente Hern\u00e1n Orduna, a cargo del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable, y Fernando De Vido, Director Ejecutivo de la Entidad Binacional Yacyret\u00e1.<\/p>\n
Durante el encuentro, distintos organismos y entidades p\u00fablicas y privadas de nuestro pa\u00eds as\u00ed como de Paraguay (que tiene la mayor flota naval que transite la V\u00eda Navegable Troncal) expusieron su parecer respecto de la tarifa de 1,47 d\u00f3lares por TRN fijada por el gobierno argentino.<\/p>\n
Ver posicionamiento<\/a> <\/span>de Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista.<\/p>\nNuevas acciones del Consejo Federal Hidrov\u00eda<\/span><\/h4>\nEn su cuarto plenario, el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda (CFH) que re\u00fane a todos los gobernadores y funcionarios de los distintos ministerios, acord\u00f3 la ejecuci\u00f3n de un plan de trabajo basado en una serie de decisiones. En primer lugar, defini\u00f3 un plan de trabajo que busca promover, a trav\u00e9s del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (ECOVINA), la delegaci\u00f3n a la Administraci\u00f3n General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE), a trav\u00e9s de la modalidad de contrato de obra o de concesi\u00f3n, para la ejecuci\u00f3n de obras de dragado, balizamiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable con los accesos a los puertos fluviales de las provincias ribere\u00f1as, con esto el ECOVINA dejar\u00eda de lado su principal funci\u00f3n la de llamar a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional como manda el decreto 949\/2020.<\/p>\n
En segundo lugar, estableci\u00f3 realizar el cobro del peaje fijado por la resoluci\u00f3n 625\/2022 de Santa Fe al norte, con el objeto de que la recaudaci\u00f3n sea administrada por el ECOVINA, para ejecutar el plan de dragado, balizamiento y ejecuci\u00f3n en la V\u00eda Navegable Secundaria (VNS). As\u00ed como defini\u00f3 que la recaudaci\u00f3n debe ser realizada por AGP, para que se ejecute de manera inmediata en base al plan presentado con las prioridades establecidas por las provincias.<\/p>\n
Estas acciones las elev\u00f3 al Ejecutivo nacional, teniendo en cuenta la trascendencia de las mismas, proponiendo que se convoque un plenario del Consejo Federal, el ECOVINA y el Ejecutivo, para la implementaci\u00f3n de estas iniciativas.<\/p>\n
Renunci\u00f3 Alexis Guerrera<\/span><\/h4>\nLa dimisi\u00f3n se debi\u00f3 a problemas de salud, informaron en la Casa Rosada. Guerrera hab\u00eda asumido el a\u00f1o pasado tras el inesperado fallecimiento de Mario Meoni en un accidente de tr\u00e1nsito. Guerrera fue intendente de General Pinto y es militante del Frente Renovador que encabeza Sergio Massa. Su sucesor es Diego Giuliano, actual Secretario de Gesti\u00f3n del Transporte.<\/p>\n
Faltan lluvias para la siembra<\/span><\/h4>\nLa Bolsa de Cereales advirti\u00f3 sobre \u201ccomplicaciones\u201d en el avance de las siembras ante la falta de lluvias, frente a este panorama, desde la entidad alertaron que \u201cser\u00e1 dif\u00edcil quebrar el patr\u00f3n seco que domina la onda larga del comportamiento clim\u00e1tico\u201d.
\n\u201cLos eventos pluviales que se dan dentro de estos periodos extendidos de hasta un bimestre, no logran correcciones plenas. En consecuencia con los niveles de reserva en niveles exigidos, las decisiones de avance para la siembra se presentan muy complicadas\u201d.<\/p>\n
En este sentido, el ge\u00f3grafo \u00c1lvaro \u00c1lvarez explic\u00f3 el porqu\u00e9 de la sequ\u00eda que azota los territorios productivos argentinos: \u201cEs consecuencia de algo muy importante que es la ruptura del ciclo hidrol\u00f3gico: la Cuenca del Plata es un ecosistema \u00fanico por naturaleza con los r\u00edos m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n y es hacia donde avanz\u00f3 la frontera del agronegocio\u201d. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que \u201ctan s\u00f3lo en Argentina se deforestaron en los \u00faltimos 20 a\u00f1os unos 8 millones de hect\u00e1reas de bosques, por lo que es muy l\u00f3gico que entremos en un per\u00edodo de crisis: porque sin \u00e1rboles no hay lluvias, y sin lluvias no hay r\u00edos\u201d.<\/p>\n
Mesa de trabajo por la emergencia h\u00eddrica<\/span><\/h4>\nPor \u00faltimo, y pese a que el estado de emergencia h\u00eddrica como tal ha finalizado, el Gobierno dispuso la continuidad de la Mesa de Trabajo de Gesti\u00f3n de la Emergencia H\u00eddrica de las Cuencas de los r\u00edos Paran\u00e1, Paraguay e Iguaz\u00fa, a fin de continuar monitoreando su estado. Afirman que \u201ccon la experiencia adquirida, dicho espacio facilitar\u00eda avanzar en el an\u00e1lisis de los impactos que se han producido por efectos del fen\u00f3meno \u2018la Ni\u00f1a\u2019 y los efectos que genera el cambio clim\u00e1tico\u201d.<\/p>\n
Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n🔗<\/span><\/span>Ministerio de Transporte (2022) V\u00eda Navegable Troncal: se realiz\u00f3 la audiencia p\u00fablica por el peaje Santa Fe \u2013 Confluencia\u00a0<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Ministerio de Transporte (2022) El Consejo Federal Hidrov\u00eda avanz\u00f3 en un esquema de acciones en la V\u00eda Navegable Troncal<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Infobae (2022) Renunci\u00f3 el ministro de Transporte, Alexis Guerrera y lo reemplazar\u00e1 Diego Giuliano\u00a0<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>CAUCE (2022) Nuevos materiales sobre Hidrov\u00eda Paraguay \u2013 Paran\u00e1\u00a0<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>APFDigital (2022) La Bolsa de Cereales advirti\u00f3 sobre \u201ccomplicaciones\u201d en el avance de las siembras ante la falta de lluvias\u00a0<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>Canal Abierto (2022) Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1: datos y claves para un debate soberano<\/a>\u00a0<\/span>
\n🔗<\/span><\/span>An\u00e1lisis Digital (2022) El r\u00edo Paran\u00e1 se ubica en aguas medias en los puertos entrerrianos\u00a0<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>El Once (2022) Mantienen la \u201cmesa de trabajo\u201d para la emergencia h\u00eddrica del r\u00edo Paran\u00e1<\/a><\/span><\/p>\n22\/12\/22<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Durante noviembre el r\u00edo Paran\u00e1 alcanz\u00f3 el nivel de aguas medias en los puertos entrerrianos, un panorama que se aleja del iniciado por la bajante en 2020. Tambi\u00e9n se llev\u00f3 a cabo una jornada sobre la actualidad de la hidrov\u00eda en Rosario junto a organizaciones y acad\u00e9micos de la regi\u00f3n, donde se presentaron las investigaciones […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3697,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[275,5],"tags":[],"class_list":["post-4096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hidrovia-parana-paraguay-hpp","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4096"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4101,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4096\/revisions\/4101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cauceecologico.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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En la misma participaron representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario, la Uni\u00f3n Industrial Argentina, empresarios navieros nacionales, as\u00ed como de la c\u00e1mara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (CAPECO), terminales portuarias, armadores y navieras. Tambi\u00e9n estuvo presente Hern\u00e1n Orduna, a cargo del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable, y Fernando De Vido, Director Ejecutivo de la Entidad Binacional Yacyret\u00e1.<\/p>\n Durante el encuentro, distintos organismos y entidades p\u00fablicas y privadas de nuestro pa\u00eds as\u00ed como de Paraguay (que tiene la mayor flota naval que transite la V\u00eda Navegable Troncal) expusieron su parecer respecto de la tarifa de 1,47 d\u00f3lares por TRN fijada por el gobierno argentino.<\/p>\n Ver posicionamiento<\/a> <\/span>de Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista.<\/p>\n En su cuarto plenario, el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda (CFH) que re\u00fane a todos los gobernadores y funcionarios de los distintos ministerios, acord\u00f3 la ejecuci\u00f3n de un plan de trabajo basado en una serie de decisiones. En primer lugar, defini\u00f3 un plan de trabajo que busca promover, a trav\u00e9s del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (ECOVINA), la delegaci\u00f3n a la Administraci\u00f3n General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE), a trav\u00e9s de la modalidad de contrato de obra o de concesi\u00f3n, para la ejecuci\u00f3n de obras de dragado, balizamiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable con los accesos a los puertos fluviales de las provincias ribere\u00f1as, con esto el ECOVINA dejar\u00eda de lado su principal funci\u00f3n la de llamar a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional como manda el decreto 949\/2020.<\/p>\n En segundo lugar, estableci\u00f3 realizar el cobro del peaje fijado por la resoluci\u00f3n 625\/2022 de Santa Fe al norte, con el objeto de que la recaudaci\u00f3n sea administrada por el ECOVINA, para ejecutar el plan de dragado, balizamiento y ejecuci\u00f3n en la V\u00eda Navegable Secundaria (VNS). As\u00ed como defini\u00f3 que la recaudaci\u00f3n debe ser realizada por AGP, para que se ejecute de manera inmediata en base al plan presentado con las prioridades establecidas por las provincias.<\/p>\n Estas acciones las elev\u00f3 al Ejecutivo nacional, teniendo en cuenta la trascendencia de las mismas, proponiendo que se convoque un plenario del Consejo Federal, el ECOVINA y el Ejecutivo, para la implementaci\u00f3n de estas iniciativas.<\/p>\n La dimisi\u00f3n se debi\u00f3 a problemas de salud, informaron en la Casa Rosada. Guerrera hab\u00eda asumido el a\u00f1o pasado tras el inesperado fallecimiento de Mario Meoni en un accidente de tr\u00e1nsito. Guerrera fue intendente de General Pinto y es militante del Frente Renovador que encabeza Sergio Massa. Su sucesor es Diego Giuliano, actual Secretario de Gesti\u00f3n del Transporte.<\/p>\n La Bolsa de Cereales advirti\u00f3 sobre \u201ccomplicaciones\u201d en el avance de las siembras ante la falta de lluvias, frente a este panorama, desde la entidad alertaron que \u201cser\u00e1 dif\u00edcil quebrar el patr\u00f3n seco que domina la onda larga del comportamiento clim\u00e1tico\u201d. En este sentido, el ge\u00f3grafo \u00c1lvaro \u00c1lvarez explic\u00f3 el porqu\u00e9 de la sequ\u00eda que azota los territorios productivos argentinos: \u201cEs consecuencia de algo muy importante que es la ruptura del ciclo hidrol\u00f3gico: la Cuenca del Plata es un ecosistema \u00fanico por naturaleza con los r\u00edos m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n y es hacia donde avanz\u00f3 la frontera del agronegocio\u201d. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que \u201ctan s\u00f3lo en Argentina se deforestaron en los \u00faltimos 20 a\u00f1os unos 8 millones de hect\u00e1reas de bosques, por lo que es muy l\u00f3gico que entremos en un per\u00edodo de crisis: porque sin \u00e1rboles no hay lluvias, y sin lluvias no hay r\u00edos\u201d.<\/p>\n Por \u00faltimo, y pese a que el estado de emergencia h\u00eddrica como tal ha finalizado, el Gobierno dispuso la continuidad de la Mesa de Trabajo de Gesti\u00f3n de la Emergencia H\u00eddrica de las Cuencas de los r\u00edos Paran\u00e1, Paraguay e Iguaz\u00fa, a fin de continuar monitoreando su estado. Afirman que \u201ccon la experiencia adquirida, dicho espacio facilitar\u00eda avanzar en el an\u00e1lisis de los impactos que se han producido por efectos del fen\u00f3meno \u2018la Ni\u00f1a\u2019 y los efectos que genera el cambio clim\u00e1tico\u201d.<\/p>\n Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n 🔗<\/span><\/span>Ministerio de Transporte (2022) V\u00eda Navegable Troncal: se realiz\u00f3 la audiencia p\u00fablica por el peaje Santa Fe \u2013 Confluencia\u00a0<\/a><\/span> 22\/12\/22<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante noviembre el r\u00edo Paran\u00e1 alcanz\u00f3 el nivel de aguas medias en los puertos entrerrianos, un panorama que se aleja del iniciado por la bajante en 2020. 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\nAudiencia P\u00fablica<\/span><\/h4>\nNuevas acciones del Consejo Federal Hidrov\u00eda<\/span><\/h4>\n
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\n🔗<\/span><\/span>CAUCE (2022) Nuevos materiales sobre Hidrov\u00eda Paraguay \u2013 Paran\u00e1\u00a0<\/a><\/span>
\n🔗<\/span><\/span>APFDigital (2022) La Bolsa de Cereales advirti\u00f3 sobre \u201ccomplicaciones\u201d en el avance de las siembras ante la falta de lluvias\u00a0<\/a><\/span>
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