Las consecuencias de la bajante en el r\u00edo Paran\u00e1 est\u00e1n a la vista: p\u00e9rdida de cosechas, mortandad de ganado y fauna ict\u00edcola. Se calcula que se perdieron unas 3.000 cabezas de ganado por la extrema sequ\u00eda en el norte de la provincia de Entre R\u00edos y se teme que el fen\u00f3meno provoque un desequilibrio ecol\u00f3gico.<\/p>\n
Una de las consecuencias de la sequ\u00eda que castiga desde hace meses a esta regi\u00f3n, es la p\u00e9rdida de arroyos, riachos y lagunas. \u201cEl arroyo del Medio, l\u00edmite natural entre Santa Fe y Buenos Aires, luce con su cauce seco y lo mismo se observa en las lagunas de El palmar y Cristal, en el departamento Vera, en el norte santafesino\u201d, dijeron desde la organizaci\u00f3n El Paran\u00e1 No se Toca.<\/p>\n
Otro de los efectos de este fen\u00f3meno es que desaparecen los peces: \u201cLa reproducci\u00f3n de s\u00e1balos que se advirti\u00f3 cuando repunt\u00f3 el r\u00edo Paran\u00e1, en diciembre 2022, ahora se perdi\u00f3 al secarse tambi\u00e9n lagunas y arroyos\u201d, revel\u00f3 la organizaci\u00f3n ecologista.
\nEntre los primeros efectos medioambientales, la situaci\u00f3n acrecent\u00f3 los problemas de incendios en las islas y los de contaminaci\u00f3n del agua, ya que se redujo la capacidad del r\u00edo de diluci\u00f3n de los efluentes crudos o industriales (Infobae, 2023).<\/p>\n
As\u00ed tambi\u00e9n, El dragado del canal del r\u00edo Paran\u00e1 obra como una manta corta en medio de la sequ\u00eda y el zanj\u00f3n para garantizar la navegaci\u00f3n de barcos mercantiles se chupa el agua de los arroyos y riachos del humedal. Una de las consecuencias es la mortandad de peces que quedan atrapados en charcos calientes y sin ox\u00edgeno. Pero tambi\u00e9n el agua potable escasea para las personas en zonas de islas y Victoria: \u201cTenemos un problema urgente\u201d, exclam\u00f3 Javier N\u00fa\u00f1ez, gu\u00eda de turismo y pesca en las islas e integrante de la organizaci\u00f3n Humedales Victoria.<\/p>\n
\u201cNos pas\u00f3 el a\u00f1o pasado y vuelve a ocurrir ahora, con la bajante no entra agua a los riachos y el humedal se seca\u201d, alert\u00f3 el ambientalista (Rosario 3, 2023).<\/p>\n
La empresa Jan de Nul destaca que trabaja bajo los m\u00e1s altos est\u00e1ndares ambientales, incorporando tecnolog\u00eda de punta, en pos de metas de descarbonizaci\u00f3n. Los \u201cavances\u201d de Jan De Nul en materia de \u201csustentabilidad\u201d, refieren a la incorporaci\u00f3n de embarcaciones de emisiones ultrabajas (ULEv) en el mercado, que establecen un nuevo est\u00e1ndar para las operaciones de dragado en todo el mundo.<\/p>\n
En el caso de Argentina, las embarcaciones ecol\u00f3gicas ya disponibles son: \u201cAfonso de Albuquerque\u201d, la primera draga del mundo en cumplir con las normas ambientales m\u00e1s estrictas \u2013como las Euro V-, y el buque \u201cOrtelius\u201d, a disposici\u00f3n para continuar realizando obras best in class en la regi\u00f3n y el mundo. \u201cNuestros buques de ultra baja emisi\u00f3n nos ayudar\u00e1n a lograr nuestro objetivo de una reducci\u00f3n absoluta de CO2 del 30 % para 2030\u201d, explic\u00f3 Michel Deruyck, jefe de Energ\u00eda de Jan De Nul Group (Globalports, 2022).<\/p>\n
AGPSE aprob\u00f3 nuevas obras<\/span><\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el informe de gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, durante el mes de noviembre de 2022, se realizaron distintas tareas de dragado en pasos cr\u00edticos, generados por la extraordinaria bajante del r\u00edo Paran\u00e1 \u2013que contin\u00faa afectando los caudales\u2013, y se aprob\u00f3 en la Subsecretar\u00eda de Puertos, V\u00edas Navegables y Marina Mercante una segunda etapa de obras a realizar pr\u00f3ximamente. \u201cLas mismas surgen del di\u00e1logo permanente entre el sector p\u00fablico y los distintos usuarios de la VNT\u201d (AGPSE, 2022).<\/p>\n En su informe anual la AGPSE destac\u00f3 \u201clas mejoras realizadas sobre la traza para tener una navegaci\u00f3n m\u00e1s segura y eficiente, como las tareas realizadas en distintos puntos que permiten habilitar el doble sentido de circulaci\u00f3n, generando mejores tiempos para la log\u00edstica de la producci\u00f3n nacional\u201d (AGPSE, 2023).<\/p>\n Por otra parte, una noticia trascendental fue la propuesta del Consejo Federal Hidrov\u00eda, que decidi\u00f3 en su \u00faltima reuni\u00f3n que la Administraci\u00f3n de Puertos tenga la gesti\u00f3n de la v\u00eda navegable. El ministro Diego Giuliano se\u00f1al\u00f3: \u201cEste es un acuerdo de las siete provincias costeras y en este mismo momento estamos elevando al Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (ECOVINA) para que le proponga al Presidente (Alberto Fern\u00e1ndez) las modificaciones de este acuerdo entre los gobernadores y, en este caso, el Ministerio de Transporte\u201d (Globalports, 2022b).<\/p>\n La AGPSE tendr\u00eda a su cargo -a trav\u00e9s de licitaciones- la realizaci\u00f3n \u201cno solo los trabajos de dragado y balizamiento, sino tambi\u00e9n las \u00e1reas de expansi\u00f3n de las v\u00edas navegables troncal\u201d. pues \u201cde la expansi\u00f3n hacia el Pilcomayo por el r\u00edo Paraguay, en Formosa; y tambi\u00e9n la extensi\u00f3n hacia el puerto de Posadas, por el Paran\u00e1-Paraguay\u201d. Y deja como tarea para el ECOVINA que \u201cpueda establecer un orden de prioridades en materia de obras de acceso a los puertos p\u00fablicos del pa\u00eds es decir, el entendimiento de que la v\u00eda navegable reciba esa posibilidad de que tengamos acceso a puertos p\u00fablicos y a los riachos\u201d (Globalports, 2022b). Ante la convocatoria a audiencia p\u00fablica para el cobro de peaje sobre la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, sentamos nuestra posici\u00f3n, donde resaltamos la necesidad de garantizar el derecho de participaci\u00f3n ciudadana en todos los aspectos referidos a Evaluaci\u00f3n del Impacto Ambiental, incluso respetando la normativa internacional, como el Convenio 169 de la OIT que garantiza el derecho a la consulta previa para comunidades ind\u00edgenas y pueblos originarios en cuyos territorios se emplacen proyectos de infraestructura. Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n Taller Ecologista y Fundaci\u00f3n Cauce (2022) \u201cConvocatoria a audiencia p\u00fablica sobre la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1: Nuestra posici\u00f3n\u201d\u00a0<\/a><\/span> 16\/01\/23<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las consecuencias de la bajante en el r\u00edo Paran\u00e1 est\u00e1n a la vista: p\u00e9rdida de cosechas, mortandad de ganado y fauna ict\u00edcola. Se calcula que se perdieron unas 3.000 cabezas de ganado por la extrema sequ\u00eda en el norte de la provincia de Entre R\u00edos y se teme que el fen\u00f3meno provoque un desequilibrio ecol\u00f3gico. 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\nLa noticia no deja de ser trascendente, ya que hasta el momento sigue vigente el decreto 494\/20 por el cual el Ente debe llamar a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional para concesionar las obras de dragado y balizamiento de la V\u00eda Navegable.<\/p>\nPosicionamiento de CAUCE y TE sobre Audiencia P\u00fablica<\/span><\/h4>\n
\nConsideramos que es urgente activar instancias democr\u00e1ticas de participaci\u00f3n ciudadana por parte de los organismos relacionados a la hidrov\u00eda, como el Consejo Federal Hidrov\u00eda, al cual hemos elevado una propuesta y sobre la que no hemos tenido respuesta, el ECOVINA, la AGPSE y la Subsecretar\u00eda de Puertos, V\u00edas Navegables y Marina Mercante del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
\nInfobae (2023) \u201cLas consecuencias de la bajante en el r\u00edo Paran\u00e1: p\u00e9rdida de cosechas, mortandad de ganado y fauna ict\u00edcola\u201d<\/a><\/span>
\nGlobalports (2022) \u201cJan De Nul consolida obras con sus buques de emisiones ultra-bajas, cuya tecnologia sustentable ya est\u00e1 disponible en la Argentina\u201d\u00a0<\/a><\/span>
\nGlobalports (2022b) \u201cConsejo Federal Hidrov\u00eda decide que la Administraci\u00f3n de Puertos tenga la gesti\u00f3n de la v\u00eda navegable\u201d\u00a0<\/a><\/span>
\nAGPSE (2022) Informe de gesti\u00f3n noviembre 2022\u00a0<\/a><\/span>
\nAGPSE (2023) Informe Anual de gesti\u00f3n V\u00eda Navegable Troncal<\/a><\/span> (septiembre 2021 a 2022)
\nRosario3 (2023) \u201cDragado y mortandad de peces en las islas: \u201cEs impresionante c\u00f3mo se nos va el agua\u201d\u00a0<\/a><\/span><\/p>\n