{"id":4338,"date":"2023-06-30T15:14:26","date_gmt":"2023-06-30T15:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=4338"},"modified":"2023-07-03T14:59:49","modified_gmt":"2023-07-03T14:59:49","slug":"hidrovia-paraguay-parana-informe-de-mayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=4338","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1: informe de mayo"},"content":{"rendered":"

En mayo asumieron nuevas autoridades al frente del Ente de Control de la V\u00eda Navegable Troncal, se propusieron nuevos tramos, tambi\u00e9n se hundieron tres barcazas con mineral de hierro sobre la costa correntina y la justicia dio lugar de manera parcial a un amparo ambiental en Diamante por el taponamiento del arroyo, tambi\u00e9n continu\u00f3 el conflicto en el Comit\u00e9 de la Hidrov\u00eda por el cobro de peaje que Argentina estableci\u00f3 de Santa Fe al norte.<\/p>\n

Nuevo Presidente del ECOVINA<\/span><\/h4>\n

En la reuni\u00f3n del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (ECOVINA), celebrada el 4 de mayo en Rosario, asumi\u00f3 formalmente Abel de Manuele como presidente del Consejo Directivo y se plante\u00f3 la necesidad de incorporar al Paran\u00e1 Guaz\u00fa a la V\u00eda Navegable Troncal, para favorecer la navegaci\u00f3n y la salida de los productos de Entre R\u00edos por la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1. As\u00ed lo expres\u00f3 Rodr\u00edguez Signes, vocal del ente: \u201cDebe agregarse el canal que pasa por el r\u00edo Paran\u00e1 Guaz\u00fa. De tal modo Entre R\u00edos accede a un canal de navegaci\u00f3n de 34 pies, apto para la operaci\u00f3n de buques Panamax. As\u00ed Entre R\u00edos podr\u00eda desarrollar terminales portuarias an\u00e1logas a las del Polo Oleaginoso, Portuario Rosarino, uno de los m\u00e1s desarrollados del mundo\u201d.
\nRodr\u00edguez Signes, quien tambi\u00e9n preside la comisi\u00f3n de Ambiente del organismo, afirm\u00f3: \u201cUn trabajo central consiste en la Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental Estrat\u00e9gica porque frente a cualquier intervenci\u00f3n en la hidrov\u00eda tenemos que tener los estudios de impacto ambiental. En este sentido hoy pasamos en limpio todos los documentos que vamos a trabajar el pr\u00f3ximo 11 de mayo\u201d.<\/p>\n

Amparo Ambiental<\/span><\/h4>\n

Con motivo del taponamiento del arroyo Diamante por el refulado de arena en el puerto de Diamante, vecinos y vecinas de la localidad entrerriana presentaron un amparo ambiental junto a organizaciones. Vale destacar que este puerto se encuentra operado plenamente por la multinacional Cargill S.A., que en los \u00faltimos a\u00f1os ha reactivado las exportaciones de soja y trigo, a trav\u00e9s de la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.
\nEl 24 de mayo, Rodolfo J\u00e1uregui, vocal de la C\u00e1mara II Sala II de Paran\u00e1, resolvi\u00f3 admitir parcialmente<\/a><\/span> el amparo ambiental presentado contra el Instituto Portuario de Entre R\u00edos y otras dependencias del Estado entrerriano. As\u00ed, la justicia conden\u00f3 al gobierno de Entre R\u00edos, al Instituto Portuario Provincial y al Ente Aut\u00e1rquico Puerto Diamante para que efect\u00faen en el t\u00e9rmino de sesenta d\u00edas un estudio exhaustivo a fin de determinar las posibles alternativas para la disposici\u00f3n del material extra\u00eddo, proveniente de la obra principal de dragado, su idoneidad e impacto en el ecosistema y las comunidades que dependen de \u00e9l. Adem\u00e1s solicit\u00f3 que se contemple la complejidad de la din\u00e1mica del sistema de humedales y la viabilidad de relocalizaci\u00f3n del material depositado.
\nAriel Carmaran, uno de los ciudadanos que impuls\u00f3 junto a organizaciones socio ambientales la demanda judicial, valor\u00f3 el car\u00e1cter colectivo del reclamo: \u201cSomos m\u00e1s de 100 personas y esto es \u00fanico en ese sentido\u201d.<\/p>\n

Le\u00e9 el comunicado de Fundaci\u00f3n CAUCE. Disponible ac\u00e1.<\/a><\/span><\/p>\n

Socios de la hidrov\u00eda<\/span><\/h4>\n

Jan De Nul se muestra junto al embajador estadounidense, en una imagen que refuerza la alianza entre B\u00e9lgica y su aliado EEUU: \u201cQue gran oportunidad para aprender de primera mano sobre el importante trabajo de dragado que hace del r\u00edo Paran\u00e1 una v\u00eda eficaz y eficiente para el transporte de bienes dentro y fuera del pa\u00eds. Gracias a @jandenulgroup por la invitaci\u00f3n y al Emb. @KarlDhaene por acompa\u00f1arnos\u201d, escribi\u00f3 el embajador norteamericano Marc Stanley en su visita a las dragas que la compa\u00f1\u00eda tiene en Corrientes.
\nLa foto expresar\u00eda que Estados Unidos y B\u00e9lgica, no est\u00e1n dispuestos a ceder ante las pretensiones de China, de quedarse con la licitaci\u00f3n del dragado y balizamiento de la V\u00eda Navegable Troncal, concesi\u00f3n que tiene hoy la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP).<\/p>\n

Barcazas hundidas<\/span><\/h4>\n

Tres barcazas se hundieron a la altura de Corrientes del r\u00edo Paran\u00e1, seg\u00fan la Prefectura Naval Argentina no complican la navegaci\u00f3n dado que \u201cest\u00e1n a una profundidad de 24 y 10 metros\u201d. Las naves transportaban mineral de hierro, \u201cno contaminante\u201d, quedando hundidas en zona del r\u00edo Paran\u00e1 que tiene un calado total de 4 metros. Por su parte, la Justicia Federal estar\u00eda investigando el hecho, advierten que habr\u00e1 sanciones administrativas para el capit\u00e1n y una multa econ\u00f3mica para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Conflicto por el peaje<\/span><\/h4>\n

El peaje es la m\u00e1xima preocupaci\u00f3n de los pa\u00edses socios del Acuerdo de Transporte Fluvial, tema eje de la \u201cLVIII Reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n del Acuerdo de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1<\/a><\/span>\u201d, donde el viceministro de comercio de Paraguay, Pedro Mancuello, detall\u00f3 que el encuentro fue realmente para sentar protesta y reclamar la posici\u00f3n arbitraria: \u201cBolivia, Brasil, Uruguay y Paraguay reclamamos que Argentina no respeta el acuerdo internacional de hidrov\u00eda, donde si se quiere establecer alg\u00fan tipo de cobro se puede hacer, pero tienen que hacerlo como un acuerdo contra servicio efectivamente prestado\u201d.<\/p>\n

En respuesta, la comitiva Argentina reiter\u00f3 que, en ejercicio de sus potestades en el tramo de soberan\u00eda exclusiva del r\u00edo Paran\u00e1 y respetando todos los compromisos internacionales asumidos con los pa\u00edses integrantes de la Cuenca, ha establecido el cobro de una tarifa de peaje en el tramo Santa Fe-Confluencia (como ya lo hace en el tramo al sur de Santa Fe) cuyo \u00fanico objetivo es la contraprestaci\u00f3n del servicio de dragado y balizamiento que all\u00ed ya se realiza, afirmando que no es posible suspender el cobro del peaje en la v\u00eda fluvial.<\/p>\n

Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n