{"id":4540,"date":"2023-10-31T12:23:47","date_gmt":"2023-10-31T12:23:47","guid":{"rendered":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=4540"},"modified":"2023-10-31T12:34:05","modified_gmt":"2023-10-31T12:34:05","slug":"informe-de-septiembre-sobre-la-hidrovia-paraguay-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=4540","title":{"rendered":"Informe de septiembre sobre la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

En el marco del seguimiento realizado sobre la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 (HPP), enviamos solicitudes<\/a> <\/span>de informaci\u00f3n p\u00fablica ambiental a distintos organismos, a continuaci\u00f3n se dan a conocer las respuestas recibidas.\u00a0<\/span><\/p>\n

SAIPAS respondidas<\/b><\/p>\n

Al pedido realizado a la p<\/span>rovincia de Entre R\u00edos, contest\u00f3 el fiscal Julio Rodr\u00edguez Signes sobre su labor y propuestas como representante provincial en el Ente de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (ECOVINA).<\/span><\/p>\n

Consultado sobre las intervenciones oficiales escritas presentadas por el gobierno provincial a trav\u00e9s de sus funcionarios al ECOVINA, brind\u00f3 trece copias de las notas presentadas por el mismo como representante al Ente. En una de las notas elevadas al ECOVINA (11.7.2022) le plantea las necesidades de Entre R\u00edos en materia de navegabilidad de la V\u00eda Navegable Troncal y describe las caracter\u00edsticas de los puertos entrerrianos, afirmando que: \u201c<\/span>La provincia Entre R\u00edos requiere respecto del Puerto de Diamante una profundidad de 34 pies de la v\u00eda navegable troncal y la inclusi\u00f3n del dragado del canal de acceso y respecto al Puerto de Ibicuy el dragado de mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n del r\u00edo Paran\u00e1 y de las v\u00edas navegables hasta llegar al R\u00edo de la Plata, asimismo el puerto p\u00fablico de Ibicuy requiere de inversiones para su desarrollo en pos de convertirlo en un puerto p\u00fablico regional multiprop\u00f3sito<\/span><\/i>\u201d.<\/span><\/p>\n

Ante la solicitud de proyectos con la finalidad de ampliar la V\u00eda Navegable Troncal elevados al ECOVINA, el vocal Julio Rodr\u00edguez Signes respondi\u00f3 que si bien <\/span>\u201cha sostenido en manifestaciones p\u00fablicas period\u00edsticas y tambi\u00e9n verbalmente en el ECOVINA la necesidad de que se incorpore a la v\u00eda navegable troncal el R\u00edo Paran\u00e1 Guaz\u00fa y R\u00edo Talavera que justamente es el r\u00edo que pasa por la provincia de Entre R\u00edos y que se mantenga el Paran\u00e1 de las Palmas que pasa por la Provincia de Buenos Aires no hay de mi parte un documento escrito plante\u00e1ndolo\u201d<\/span><\/i>, pero asegura que una de las secretar\u00edas del ECOVINA ha desarrollado un documento que todav\u00eda no est\u00e1 aprobado, que determina la traza de la v\u00eda navegable troncal y se incorpora el r\u00edo Paran\u00e1 Guaz\u00fa y el r\u00edo Talavera.<\/span><\/p>\n

Asimismo, envi\u00f3 los proyectos tratados dentro de la Comisi\u00f3n de Ambiente que preside: Proyecto de Convenio para la Gesti\u00f3n Ambiental de la V\u00eda Navegable y el documento que re\u00fane las competencias de la Comisi\u00f3n de Ambiente; el primero precisa ser firmado por el Ministerio de Ambiente y las provincias, lo que a\u00fan no se concret\u00f3.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, consultado por si hubo avances en el estudio al que dio lugar la justicia en el marco del amparo presentado por vecinos por el taponamiento del arroyo Diamante, Signes contest\u00f3: <\/span>\u201cEsta fiscal\u00eda curs\u00f3 nota el Director de Hidr\u00e1ulica Ing. Cristian Gietz a fin de que disponga los medios y recursos necesarios para la realizaci\u00f3n de posibles alternativas para la disposici\u00f3n del material extra\u00eddo proveniente de la obra principal el cual se encuentra en tr\u00e1mite y dentro de los plazos legales otorgados<\/span><\/i>\u201d.<\/span><\/p>\n

Por su parte, la <\/span>Administraci\u00f3n General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE)<\/b> actual concesionaria de la VNT, consultada acerca si se le hab\u00eda solicitado a la nueva contratista, Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Dragados S.A., la realizaci\u00f3n de un nuevo Plan de Gesti\u00f3n Ambiental, ya que el vigente (revisi\u00f3n 2007, seg\u00fan lo informado en respuesta del 27\/01\/23), data de hace 15 a\u00f1os, inform\u00f3 que el contrato celebrado (Resoluci\u00f3n 515\/22-MTR), donde se hace cargo de la operatividad de la VNT, <\/span>\u201cestablece la continuidad del ejercicio del Plan de gesti\u00f3n Ambiental (PGA) que la ex Hidrov\u00eda S.A (anterior concesionario) hab\u00eda desarrollado oportunamente, en el marco de los estudios de impacto ambiental (EsIA).<\/span><\/i> Este PGA contiene un Programa de Actualizaci\u00f3n siendo su objetivo mantener la vigencia del mismo. En ese marco se han desarrollado nuevas fichas de gesti\u00f3n ambiental de pasos del Paran\u00e1 inferior, como as\u00ed tambi\u00e9n la actualizaci\u00f3n de otras existentes\u201d.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

En cuanto a las bases bajo las cuales se fijaron los criterios que determinan las zonas de vuelco de sedimentos autorizadas, luego de efectuar las tareas de dragado en la V\u00eda Navegable Troncal, respondieron que <\/span>\u201cLas zonas de vuelco autorizadas son aquellas especificadas seg\u00fan el apartado 3.6 \u201cZonas de Descarga\u201d del Anexo N\u00b0 2 \u2013 \u201cEspecificaciones T\u00e9cnicas y Plan de Trabajos para el Dragado de Mantenimiento\u201d, del Contrato de Concesi\u00f3n celebrado entre el Estado Nacional y esta Administraci\u00f3n\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

Por \u00faltimo, interrogados por los avances de los informes que las universidades de Rosario y La Matanza han convenido realizar, comentaron que la UNR tiene un convenio firmado con el Ministerio de Transporte, a qui\u00e9n deber\u00edamos enviarles la petici\u00f3n, y en cuanto a los avances de la asistencia t\u00e9cnica en materia ambiental encargada a la UNLaM\u00a0 <\/span>\u201cla misma ha presentado an\u00e1lisis e informes de valoraci\u00f3n de impactos ambientales de obras enmarcadas en el Contrato de Concesi\u00f3n. Asimismo, ha participado en una campa\u00f1a de Monitoreo Anual de Calidad de agua y sedimentos (MACA_MACS-2022)<\/span><\/i>\u201d.<\/span><\/p>\n

En tanto, la <\/span>Subsecretaria de Puertos, V\u00edas Navegables y Marina Mercante, <\/b>a cargo del Patricio Hogan, interrogado por si las propuestas de participaci\u00f3n elevadas por Fundaci\u00f3n CAUCE, Taller Ecologista, Fundaci\u00f3n Humedales \/ Wetlands International, junto a otras organizaciones sociales y ecologistas, al Consejo Federal Hidrov\u00eda en marzo de 2021, debiendo ser analizadas por las comisiones ad hoc, obtuvimos como respuesta que les enviemos las mismas porque no logran identificarla (<\/span>la propuesta se encuentra colgada en el sitio web oficial<\/span><\/a>). Y sobre la reuni\u00f3n del CFH donde encontrarnos a discutir las propuestas, como miembros invitados, respondi\u00f3 <\/span>\u201cse han dado inicio a los actos preparatorio tendientes a efectuar la pr\u00f3xima reuni\u00f3n del CONSEJO FEDERAL DE HIDROV\u00cdA, dentro de los cuales se cursaron las consultas pertinentes para la determinaci\u00f3n de la fecha\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Finalmente, Abel de Manuele, Presidente del <\/span>ECOVINA<\/b>, al pedido de informaci\u00f3n, contesta que <\/span>\u201cse evidencia que las presentantes no dan cumplimentado con la identificaci\u00f3n clara de la informaci\u00f3n solicitada\u201d. <\/span><\/i>Asimismo, y consultado por el avance en el Convenio de Gesti\u00f3n Ambiental y el llamado a audiencia p\u00fablica, nos remiti\u00f3 a la informaci\u00f3n suministrada en agosto de 2022, donde no hay avances al respecto, finalmente el proyecto de Convenio es el que s\u00ed envi\u00f3 el fiscal de Estado de Entre R\u00edos y que a\u00fan no fue suscripto por todas las partes.<\/span><\/p>\n

Mesa de trabajo<\/b><\/p>\n

El 22 de septiembre se llev\u00f3 a cabo el primer<\/span> encuentro entre el interventor de la AGP, Jos\u00e9 Beni, y el presidente de la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), Diego Azqueta, con el fin de intercambiar informaci\u00f3n y propuestas sobre los pr\u00f3ximos pasos de la gesti\u00f3n, replicando el esquema implementado por la AGP en el tramo Santa Fe-Oc\u00e9ano.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n acordaron trabajar en forma conjunta para establecer prioridades en la adecuaci\u00f3n de la traza, as\u00ed como impulsar la implementaci\u00f3n de ayudas virtuales a la navegaci\u00f3n y el incremento de las frecuencias con que se realizan las batimetr\u00edas.<\/span><\/p>\n

El encuentro cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de dirigentes de la CPTCP, representantes del sector privado de los cinco pa\u00edses firmantes del Acuerdo de la Hidrov\u00eda, Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.<\/span><\/p>\n

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Fuentes consultadas:<\/b><\/em><\/p>\n

Ministerio de Transporte (22-09-2023) \u201cV\u00eda Navegable Troncal: se reuni\u00f3 la mesa t\u00e9cnica con usuarios del tramo Confluencia-Santa Fe\u201d\u00a0<\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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