{"id":4607,"date":"2023-11-28T18:54:29","date_gmt":"2023-11-28T18:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=4607"},"modified":"2023-11-28T18:54:29","modified_gmt":"2023-11-28T18:54:29","slug":"ii-jornadas-sobre-la-actualidad-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cauceecologico.org\/?p=4607","title":{"rendered":"II Jornadas sobre la actualidad de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

Organizaciones sociales y p\u00fablico en general formaron parte de este encuentro, realizado el 8 de septiembre en la ciudad de Paran\u00e1. All\u00ed se comparti\u00f3 una puesta en com\u00fan sobre la situaci\u00f3n actual de la planificaci\u00f3n de las v\u00edas navegables, y de las diversas problem\u00e1ticas de la regi\u00f3n asociadas a estas \u201chidrov\u00edas\u201d. A trav\u00e9s de este encuentro se dio continuidad a la primera jornada<\/a><\/span>, realizada a fines de 2022; participaron referentes de la Asamblea Ciudadana Concordia, Marea Roja (Foro por la Soberan\u00eda del Paran\u00e1), Somos Victoria (Humedales en Red), Grupo Arroyo Diamante, Fundaci\u00f3n CAUCE y Taller Ecologista.<\/p>\n

Actualmente, en el r\u00edo Paran\u00e1 el escenario es sumamente incierto, con una posible planificaci\u00f3n en marcha para la licitaci\u00f3n de obras de dragado y balizamiento. Las organizaciones que venimos siguiendo este proceso, alertamos sobre la falta de informaci\u00f3n relativa a la elaboraci\u00f3n de pliegos, y espec\u00edficamente sobre la realizaci\u00f3n de estudios y evaluaciones ambientales y de las instancias de participaci\u00f3n ciudadana, para expresar la voz de organizaciones ecologistas, movimientos sociales y comunidades; se\u00f1alan que es preocupante la escasa comunicaci\u00f3n de las autoridades sobre las proyecciones de infraestructura en nuestro r\u00edo, lo que impide conocer si las decisiones que se tomen en la planificaci\u00f3n cuentan con la adecuada evaluaci\u00f3n socio-ambiental.<\/p>\n

En el r\u00edo Uruguay existe una preocupaci\u00f3n por los avances del Proyecto de Dragado y Balizamiento del r\u00edo Uruguay entre los kil\u00f3metros 207,8 y 336, que incluye el Paso San Francisco, con el fin de acondicionar el r\u00edo para el transporte de productos mineros.<\/p>\n

Durante el encuentro realizado en Paran\u00e1, los y las participantes expusieron diversas problem\u00e1ticas territoriales asociadas a la hidrov\u00eda en el r\u00edo Paran\u00e1, tales como:<\/p>\n

– El dep\u00f3sito de refulado y sedimentos en zonas en las que obstruye el flujo natural del agua desde el cauce principal del r\u00edo hacia riachos y arroyos interiores de las m\u00e1s de 400 mil hect\u00e1reas de islas del municipio de Victoria; durante los \u00faltimos dos a\u00f1os de bajante extraordinaria esas obstrucciones afectaron el abastecimiento de agua de la ciudad, y contribuyeron a la propagaci\u00f3n de incendios dada la menor presencia de agua en los humedales isle\u00f1os.<\/p>\n

– El desplazamiento de barrancas en las ciudades de Diamante y Santa Elena, que ha obligado a la evacuaci\u00f3n de vecinos de la zona, por causa de la destrucci\u00f3n de viviendas costeras, y cuyos efectos antr\u00f3picos se encuentran en estudio.<\/p>\n

– La extracci\u00f3n de arena sil\u00edcea para Vaca Muerta. Entre R\u00edos, la primera provincia del pa\u00eds que prohibi\u00f3 el fracking, es parad\u00f3jicamente la mayor proveedora de arenas sil\u00edceas provenientes de Islas del Ibicuy y Diamante, para la realizaci\u00f3n de esta actividad altamente nociva para el ambiente y la salud humana. Se drag\u00f3 el r\u00edo Paran\u00e1 a la altura del Puerto de Diamante para llevar la profundidad a 27 pies en el canal de acceso y los muelles, para acondicionar este tramo de la v\u00eda navegable troncal y permitir que los buques ultramarinos transporten la producci\u00f3n.<\/p>\n

– El endicamiento del arroyo Diamante, como consecuencia del dragado del Puerto Diamante que le vali\u00f3 un amparo ambiental por parte de los vecinos, el cual obtuvo un fallo judicial parcialmente favorable que exige a la provincia de Entre R\u00edos la realizaci\u00f3n de un estudio de impacto ambiental.<\/p>\n

Desde la mirada de las organizaciones se entiende que el impulso a la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 est\u00e1 vinculado a la expansi\u00f3n del modelo productivo imperante en nuestro pa\u00eds, y por tanto que la planificaci\u00f3n que se realice debe necesariamente incluir las afectaciones que ha generado en los \u00faltimos 30 a\u00f1os.<\/p>\n

En ese sentido se propuso la elaboraci\u00f3n de mapas de riesgo, una herramienta de an\u00e1lisis esencial que permite identificar zonas de mayor o menor riesgo frente a diferentes peligros, como factor clave a la hora de determinar las \u00e1reas a intervenir con determinada inversi\u00f3n en infraestructura; asimismo sostenemos que es de vital importancia retomar los estudios del Centro de Investigaci\u00f3n de Medio Ambiente (CIMA) de la Facultad de Ciencias Exactas – UNLP sobre agrot\u00f3xicos en el r\u00edo Paran\u00e1 y sus afluentes, as\u00ed como en terrenos fumigados, plazas p\u00fablicas, galpones de acopio y comercializaci\u00f3n, los cuales arrojaron datos alarmantes para la provincia de Entre R\u00edos.<\/p>\n

Finalmente se subray\u00f3 la necesidad de continuar visibilizando las consecuencias negativas de los modelos productivos y sus infraestructuras, que afectan el derecho de comunidades de la regi\u00f3n a la salud y a un ambiente sano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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