Se realizó una nueva reunión del ECOVINA donde se analizaron cuestiones ambientales, en julio también se publicaron nuevos informes de la AGP y la justicia provincial de Entre Ríos falló en contra del Estado Provincial, sus entes portuarios por el taponamiento del arroyo Diamante a causa de los sedimentos del dragado, amparo que habían presentado los vecinos y vecinas junto a asociaciones ambientalistas de la región.
Reunión ECOVINA
El 6 de julio tuvo lugar la séptima sesión del Consejo Directivo del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA) y durante el encuentro, se trataron temas en relación a la evaluación de cuestiones ambientales. Participaron el secretario de Control y Monitoreo Ambiental, Sergio Federovisky, representantes de COMIP (Comisión Mixta del Río Paraná) y del Ministerio de Relaciones Exteriores. También, desde el portal del Ministerio, aseguran haber trabajado “para avanzar en un acuerdo interjurisdiccional en materia ambiental, en el análisis de propuestas normativas, en definiciones sobre la estructura orgánica y en los progresos para la efectivización de la sede operativa del Ente Nacional”, entre otros temas.
Condenan al Estado Provincial
A raíz del amparo ambiental interpuesto por vecinos de la localidad de Diamante y asociaciones ambientalistas, frente al impacto de obras que taponaron el arroyo Diamante, el Superior Tribunal de Justicia (STJ) confirmó la sentencia por la que se condenó al gobierno de Entre Ríos, al Instituto Portuario Provincial y al Ente Autárquico Puerto Diamante “para que, a través de sus reparticiones, efectúen un estudio exhaustivo para determinar posibles alternativas para la disposición del material extraído proveniente de la obra principal de dragado, su idoneidad e impacto en el ecosistema y en las comunidades que dependen de él, y que contemple la complejidad de la dinámica del sistema de humedales y la viabilidad de relocalización del material depositado”.
Asimismo, el STJ dejó sin efecto la disposición que ordenaba la inmediata prohibición de depósito de material refulado en el curso de agua del arroyo Diamante. Por su parte, los vecinos pidieron la restauración de la circulación del cauce del arroyo Diamante, respetando el ancho y la cota natural del mismo y la recomposición de la zona impactada del curso del arroyo mediante la urgente remoción del material que lo bloquea. También solicitaron la prohibición del depósito de material en el curso de agua que implique taponado, terraplenado, endicamiento o cualquier otra obra u acción humana que signifique el entorpecimiento del curso de agua en la desembocadura.
El ministro Giuliano en La Rural
Durante la edición 135° de la Exposición Rural en Buenos Aires, el Ministro de Transporte, Diego Giuliano señaló: «El transporte tiene que estar al servicio de la producción nacional y para eso hay que estar al lado del que produce, del que trabaja y del que construye». Este encuentro convoca tanto a productores, contratistas, empresarios, profesionales, estudiantes y técnicos de la Argentina.
Luego de recorrer las instalaciones y dialogar con empresarios del sector, hizo hincapié en el rol del transporte para el desarrollo de la economía, las medidas que potenciaron al sector a través de la reducción de costos logísticos y la importancia de acompañar a las PyMES en la cadena de producción nacional. “En la conectividad ferroviaria y el transporte de carga alcanzamos otro récord a través de Trenes Argentinos Cargas en 2021 y 2022, superando las 8 millones de toneladas transportadas, y este año se están manteniendo estos registros positivos”.
También se refirió a la vía navegable troncal, donde afirmó: “hemos desarrollado un sistema razonable de cooperación entre lo público y lo privado, sumando la mirada de las provincias, con obras e inversiones y generando transparencia“.
Informe AGP
Por último, el informe de gestión de la Vía Navegable Troncal del período marzo-abril 2023 publicado en julio por la Administración General de Puertos (AGP), actual concesionaria de la hidrovía en el tramo argentino, señaló que durante el bimestre marzo-abril “se evidenció el primer impacto de la sequía que afectó al país, especialmente sobre la cosecha de productos agrícolas, y el correlativo menor tráfico de buques en la VNT: hubo 604 naves de ultramar, frente a las 827 que se registraron en el mismo período del año anterior –un 22% menos-”.
El documento resaltó que a las tareas de infraestructura se sumaron la terminación del dragado de nuevas zonas de sobrepaso en cuatro tramos del río de la Plata, que se completaron durante el mes de abril y están en su etapa final de habilitación ante Prefectura, y permitirán un ahorro de hasta ocho horas de viaje para todo buque que utilice el sistema Santa Fe-Océano.
También hubo avances en el dragado de los denominados “pasos críticos de la vía”, y comenzaron las tareas de generación de la nueva zona de fondeo, denominada Cancha Larga, otra de las obras centrales para agilizar la VNT. “Las mismas se completaron en los meses posteriores a este informe, y actualmente se está avanzando en el proceso de adecuar el balizamiento para posteriormente tramitar su aprobación por parte de las distintas autoridades”.
Fuentes consultadas:
🔗Análisis Digital (5-7-23) “Amparo ambiental: confirman condena por el impacto de obras en el arroyo Diamante”
🔗Argentina.gob.ar (26-7-23) “Giuliano en La Rural: «El transporte tiene que estar la servicio de la producción nacional y para eso hay que estar al lado del que produce, del que trabaja y del que construye»
🔗Argentina.gob.ar (6-7-23) “Se realizó la séptima sesión de Consejo Directivo de Ecovina”
