Hidrovía Paraná-Paraguay (HPP)
Hidrovía Paraguay-Paraná: informe de diciembre
En el mes de diciembre se sucedieron cambios en la gestión estatal a raíz del triunfo en las elecciones presidenciales de Javier Milei. El gobierno saliente presentó sus logros en materia de transporte, y el entrante adelantó las medidas que adoptarán con el fin de reformar el Estado, con el firme propósito de privatizar la mayor cantidad de entidades que actualmente son estatales.
Informe Final
En diciembre el Ministerio de Transporte, a cargo de Diego Giuliano, publica el informe de gestión 2019-2023, que presenta los logros del gobierno saliente en la materia. Bajo el lema: “el transporte es federal o no es transporte”, destacan: “nos hicimos cargo de la Vía Navegable Troncal, esa ruta por la que circula el 80% del comercio internacional de nuestro país y superamos la peor bajante de los últimos 50 años, manteniendo las condiciones de navegabilidad las 24 horas, los 7 días de la semana, con obras de dragado y balizamiento. Es hacer que la producción de la Argentina y los otros 4 países de la región que dependen de nuestros ríos puedan seguir viajando hacia todo el mundo”.
Fuente: Informe de Gestión 2019-2023 Ministerio de Transporte
Como logros principales destacan: la Administración estatal de la Vía Navegable Troncal a partir de 2021 a través de la Administración General de Puertos a cargo del interventor Beni; la mayor transparencia con la publicación de informes mensuales que aportan nueva y mejor información, garantizando el acceso a datos públicos. Los reportes detallan la facturación, las obras ejecutadas, las estadísticas de tráfico y los trabajos de dragado, balizamiento y control hidrométrico.
Transporte afirma que “antes de recuperar el control y la administración de la VNT, no se sabía con certeza qué tipo de obras de mantenimiento y mejoras se realizaban. A partir de la participación del Estado, se pudo volver a establecer un esquema de obras de dragado y balizamiento clave para asegurar la navegabilidad de la ruta fluvial más importante de nuestro país. Cerca del 50% de la inversión de dragado se destina a mejoras en el sistema. Son reinversiones de la recaudación del peaje”.
También destacan la creación del Ente de Gestión y Control de la Vía Navegable (ECOVINA), señalando que “uno de los objetivos del Ente es llevar adelante la licitación nacional e internacional para las obras y fiscalizar el cumplimiento de las leyes, reglamentos; resguardar los bienes de dominio público y privado del Estado nacional. Y, sobre todo, asegurar que la nueva licitación cuente con criterios ambientales que protejan el entorno y a las ciudades ribereñas”.
Nuevo ministro
Con la asunción del nuevo presidente Javier Milei, se reorganizaron las áreas de gobierno y quedó con Guillermo Ferraro como Ministro de Infraestructura, este superministerio abarca transporte, obras públicas, energía, minería y comunicaciones.
El actual funcionario cuenta con la experiencia de haber dirigido durante 13 años la sede argentina de KPMG, una multinacional que ofrece asesoramiento financiero en 156 países.
El flamante ministro anunció que desde el nuevo gobierno «Hay un paquete que podemos titular ‘de desregulación de la actividad económica’ y otro paquete que tiene que ver con las reformas del Estado”. Y adelantó que una de las propuestas está vinculada a facilitar que el sector privado tenga la posibilidad de ser el factor más dinámico en la inversión pública sobre todo en obras de infraestructura.
Asimismo, señaló que pretenden mapear las empresas que ya son sociedades anónimas con el capital en manos del Estado y otras que son Sociedad del Estado, con el fin de identificar “aquellas que son rentables; ver la posibilidad de privatizar aquellas que no sólo no son rentables, sino que no tienen sentido que existan, la intención es disolverlas; y aquellas que son deficitarias, pero pueden llegar a estar en equilibrio, aplicar una terapia de racionalización para llegar al punto de equilibrio y ver qué se puede hacer”.
Fuentes consultadas:
