En junio se observaron ascensos ocasionales del río y se estima que los valores mínimos que puedan alcanzarse durante un estiaje de invierno en los tramos argentinos del río Paraná serán sensiblemente superiores a los valores de los tres años precedentes. El Ente encargado de llevar a cabo la licitación pública nacional e internacional de dragado y balizamiento de la vía navegable troncal (VNT) se reunió en Rosario y trató propuestas de las provincias parte.
Estado del río
Según el Instituto Nacional del Agua, durante junio el tramo argentino del río Paraná se encuentra en descenso / oscilante. En su informe señala que: “la perspectiva hidrológica mensual señala que si bien es probable observar un descenso sobre el derrame mensual ajustado al patrón normal estacional, la capacidad de regulación del Alto Paraná, en combinación con eventuales incrementos en la afluencia del Iguazú, bien pueden sostener los niveles en rango de aguas medias bajas e inclusive generar repuntes acotados en aguas medias por tránsito de pulsos y, en todo caso, presentarse niveles mensuales sensiblemente mayores a los observados durante los últimos 3 años. Por otro lado, de acuerdo a la perspectiva climática trimestral, es posible que los niveles se recuperen durante julio o agosto” (SMN, 2023, p.16).
Sesionó el ECOVINA
En la ciudad de Rosario se reunió el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA), a la vera del Río Paraná en la Nueva Terminal Fluvial (NTF), cuyo Consejo Directivo, presidido por Abel De Manuele, trató diversos temas de interés, contando con la presencia de los demás miembros: el vicepresidente 1° Hernán Orduna (virtual); la vicepresidenta 2° María Florencia Carignano; la vicepresidenta 3° Priscila Ailín Makari (virtual).
Además, asistieron la secretaria de Transporte Jimena López (Ministerio de Transporte de la Nación), y los vocales Mariela Bembi, Maria Constanza Prause, Adolfo Escobar Damus, Julio Rodríguez Signes, María Isabel Espinoza, Ricardo Babiak, María Candelaria González del Pino, Julián Pablo Hecker, Juan Gabriel Soriano, Nicolas Cevela (virtual).
La agenda giró en torno a la necesidad del organismo de avanzar en la conformación del mismo, en consolidar una base de datos, y en diversos informes y notas que se deben perfeccionar para avanzar en temas de interés.
A su vez, dentro de la Comisión Ambiental “se trabajó en la posibilidad de consolidar un convenio interjurisdiccional para la Gestión Ambiental de la Vía Navegable Troncal, el desarrollo de actividades en Territorio, la formación de un Equipo Técnico Ambiental, la Evaluación Ambiental Estratégica y la Elaboración Reglamento Ambiental Ente” (Argentina.gob.ar, 12-6-23).
En tanto la actual concesionaria de la VNT, la Administración General de Puertos (AGPSE), presente en la la Sexta Sesión repasó las distintas obras e inversiones llevadas adelante, donde su titular, el interventor José Beni, señaló, entre otras: “la creación del Sistema de Monitoreo (SiMon) como las obras realizadas sobre el río. Entre ellas, la generación de cuatro nuevas zonas de sobrepaso o cruces en los accesos a la Vía Navegable Troncal, así como la nueva zona de fondeo en el punto denominado Cancha Larga, que permitirá a los buques esperar cerca del paso y no tener que aguardar en el puerto de origen” (Argentina.gob.ar, 13-6-23).
Por su parte, el subinterventor, Tomás Vernet, destacó el carácter federal del ECOVINA: “donde son las provincias, y no una empresa privada, quienes definen el rumbo de esta vía tan importante para el comercio y la producción de nuestro país” y añadió que “se hicieron obras en cada sector de la traza. En el norte, con nuevos hidrómetros y batimetrías; en los accesos, con zonas de sobrepaso, en la zona centro, incorporando tecnología de punta por primera vez en décadas”.
Propuestas entrerrianas al ECOVINA
En tanto la provincia de Entre Ríos, a través de su representante, el fiscal Julio Rodríguez Signes, espetó: “Entre Ríos planteó disponer de la zona portuaria Ibicuy para el desarrollo de infraestructura portuaria e industrial, público privada”, con el fin de que “de esta zona participen las provincias y las empresas de Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa e incluso estados del sur de Brasil, Paraguay y Bolivia” (Análisis Digital, 12-6-23), planteando la necesidad de desarrollar un área logística en Ibicuy, de carácter público, y administrada por las provincias de la Mesopotamia y el Noreste argentino.
A partir del análisis de la traza de la vía navegable troncal como el futuro de la administración y gestión del sistema, la provincia ribereña propuso “la incorporación de los ríos Paraná Guazú y Talavera a la vía navegable troncal, de modo de conectar los puertos del sur de la Provincia de Entre Ríos, Ibicuy y Guazú”.
Como ya habían anunciado en enero, cuando confirmaron que avanzaban las gestiones para incorporar a Entre Ríos en la vía navegable troncal, la Administración General de Puertos anunció que está realizando los estudios para incorporar con dragado y balizamiento el canal Ibicuy – Guazú -Talavera y la salida por el canal Martín García, de esta manera Entre Ríos se incorporaría a la vía navegable troncal de la hidrovía Paraguay-Paraná.
Al respecto, el fiscal de Estado de Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes, precisó que “se están realizando por parte de la Administración General de Puertos los estudios batimétricos para incorporar al Paraná Ibicuy- Guazú- Talavera como vía navegable troncal y esto es vital para la logística entrerriana, mesopotámica y de la región en general”.
En ese marco, indicó que «lo que nos interesa a nosotros es, por un lado, que el dragado sea profundizado hasta el puerto de Diamante, de manera de colocarlo en condiciones parecidas a los puertos de Rosario; y segundo y principal, que se incorpore a la vía navegable troncal el río Paraná Guazú, Paraná Ibicuy y Talavera».
Finalmente, el Consejo Directivo del ECOVINA acordó reunirse el 6 de julio con sede y horario a definir.
Fuentes consultadas:
🔗Argentina.gob.ar (12-6-23) “Se realizó en Rosario la sexta sesión de Consejo Directivo de Ecovina”
🔗Argentina.gob.ar (13-6-23) “AGP presentó ante el Ecovina las obras y mejoras realizadas en la Vía Navegable Troncal”
🔗Análisis Digital (12-6-23) “Hidrovía: Entre Ríos plantea hacer una zona portuaria público-privada en Ibicuy”
