En mayo asumieron nuevas autoridades al frente del Ente de Control de la Vía Navegable Troncal, se propusieron nuevos tramos, también se hundieron tres barcazas con mineral de hierro sobre la costa correntina y la justicia dio lugar de manera parcial a un amparo ambiental en Diamante por el taponamiento del arroyo, también continuó el conflicto en el Comité de la Hidrovía por el cobro de peaje que Argentina estableció de Santa Fe al norte.
Nuevo Presidente del ECOVINA
En la reunión del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (ECOVINA), celebrada el 4 de mayo en Rosario, asumió formalmente Abel de Manuele como presidente del Consejo Directivo y se planteó la necesidad de incorporar al Paraná Guazú a la Vía Navegable Troncal, para favorecer la navegación y la salida de los productos de Entre Ríos por la hidrovía Paraguay-Paraná. Así lo expresó Rodríguez Signes, vocal del ente: “Debe agregarse el canal que pasa por el río Paraná Guazú. De tal modo Entre Ríos accede a un canal de navegación de 34 pies, apto para la operación de buques Panamax. Así Entre Ríos podría desarrollar terminales portuarias análogas a las del Polo Oleaginoso, Portuario Rosarino, uno de los más desarrollados del mundo”.
Rodríguez Signes, quien también preside la comisión de Ambiente del organismo, afirmó: “Un trabajo central consiste en la Evaluación de Impacto Ambiental Estratégica porque frente a cualquier intervención en la hidrovía tenemos que tener los estudios de impacto ambiental. En este sentido hoy pasamos en limpio todos los documentos que vamos a trabajar el próximo 11 de mayo”.
Amparo Ambiental
Con motivo del taponamiento del arroyo Diamante por el refulado de arena en el puerto de Diamante, vecinos y vecinas de la localidad entrerriana presentaron un amparo ambiental junto a organizaciones. Vale destacar que este puerto se encuentra operado plenamente por la multinacional Cargill S.A., que en los últimos años ha reactivado las exportaciones de soja y trigo, a través de la hidrovía Paraguay-Paraná.
El 24 de mayo, Rodolfo Jáuregui, vocal de la Cámara II Sala II de Paraná, resolvió admitir parcialmente el amparo ambiental presentado contra el Instituto Portuario de Entre Ríos y otras dependencias del Estado entrerriano. Así, la justicia condenó al gobierno de Entre Ríos, al Instituto Portuario Provincial y al Ente Autárquico Puerto Diamante para que efectúen en el término de sesenta días un estudio exhaustivo a fin de determinar las posibles alternativas para la disposición del material extraído, proveniente de la obra principal de dragado, su idoneidad e impacto en el ecosistema y las comunidades que dependen de él. Además solicitó que se contemple la complejidad de la dinámica del sistema de humedales y la viabilidad de relocalización del material depositado.
Ariel Carmaran, uno de los ciudadanos que impulsó junto a organizaciones socio ambientales la demanda judicial, valoró el carácter colectivo del reclamo: “Somos más de 100 personas y esto es único en ese sentido”.
Leé el comunicado de Fundación CAUCE. Disponible acá.
Socios de la hidrovía
Jan De Nul se muestra junto al embajador estadounidense, en una imagen que refuerza la alianza entre Bélgica y su aliado EEUU: “Que gran oportunidad para aprender de primera mano sobre el importante trabajo de dragado que hace del río Paraná una vía eficaz y eficiente para el transporte de bienes dentro y fuera del país. Gracias a @jandenulgroup por la invitación y al Emb. @KarlDhaene por acompañarnos”, escribió el embajador norteamericano Marc Stanley en su visita a las dragas que la compañía tiene en Corrientes.
La foto expresaría que Estados Unidos y Bélgica, no están dispuestos a ceder ante las pretensiones de China, de quedarse con la licitación del dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal, concesión que tiene hoy la Administración General de Puertos (AGP).
Barcazas hundidas
Tres barcazas se hundieron a la altura de Corrientes del río Paraná, según la Prefectura Naval Argentina no complican la navegación dado que “están a una profundidad de 24 y 10 metros”. Las naves transportaban mineral de hierro, “no contaminante”, quedando hundidas en zona del río Paraná que tiene un calado total de 4 metros. Por su parte, la Justicia Federal estaría investigando el hecho, advierten que habrá sanciones administrativas para el capitán y una multa económica para la compañía.
Conflicto por el peaje
El peaje es la máxima preocupación de los países socios del Acuerdo de Transporte Fluvial, tema eje de la “LVIII Reunión de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná”, donde el viceministro de comercio de Paraguay, Pedro Mancuello, detalló que el encuentro fue realmente para sentar protesta y reclamar la posición arbitraria: “Bolivia, Brasil, Uruguay y Paraguay reclamamos que Argentina no respeta el acuerdo internacional de hidrovía, donde si se quiere establecer algún tipo de cobro se puede hacer, pero tienen que hacerlo como un acuerdo contra servicio efectivamente prestado”.
En respuesta, la comitiva Argentina reiteró que, en ejercicio de sus potestades en el tramo de soberanía exclusiva del río Paraná y respetando todos los compromisos internacionales asumidos con los países integrantes de la Cuenca, ha establecido el cobro de una tarifa de peaje en el tramo Santa Fe-Confluencia (como ya lo hace en el tramo al sur de Santa Fe) cuyo único objetivo es la contraprestación del servicio de dragado y balizamiento que allí ya se realiza, afirmando que no es posible suspender el cobro del peaje en la vía fluvial.
Fuentes consultadas:
- El Once (4-5-23) “Barcazas se hundieron en el Paraná: creen que recuperarlas es “casi imposible”. Disponible acá.
- Análisis Digital (4-5-23) “Rodríguez Signes participó de la reunión del Consejo Directivo de la Vía Navegable”. Disponible acá.
- Análisis Digital (6-5-23) “El control de la Hidrovía Paraná-Paraguay genera más tensión entre Estados Unidos y China”. Disponible acá.
- El Once (22-5-23) Río Paraná bajó 19 cm en dos días: anticipan que mantendrá un «gradual descenso». Disponible acá.
- AIM Digital (16-5-23) “Evaluaron el estado Delta del Paraná tras el fuego”. Disponible acá.
- Ultima Hora (23-5-23) “Peaje en hidrovía: USD 5 millones ya cobró Argentina”. Disponible acá.
- Era Verde (30-5-23) “Amparo Ambiental por haber taponado el Arroyo Diamante”. Disponible acá.
